董明珠斥资18亿，历时五年终于拿下银隆，“造车梦”又近了一步

最近，许久未在汽车圈发声的董明珠，再度引起了人们的注意。

有消息显示，董明珠斥资18亿一举拿下了心心念念的银隆新能源。

对于格力和银隆的纠葛，还要追溯到2016年。

一直以来，银隆都在与格力划清界限，而五年之后，它终究还是成为了格力的控股子公司。

如今这笔买卖终于落锤，而格力和董明珠的“造车梦”又能否顺利实现呢？

董明珠买下银隆新能源

8月31日，格力电器发布公告称，通过参与司法拍卖竞得银隆新能源30.47%的股权，公司董事长董明珠与其签订了附生效条件的表决权委托协议，成交价格为18.28亿元。

在交易的同时，董明珠还将其个人持有的银隆新能源1.93亿股股份对应的表决权委托给格力电器。

此次交易完成后，格力电器将合计控制银隆新能源5.29亿股股份对应的表决权，占银隆新能源总股本的47.93%，这意味着银隆新能源正式成为格力电器的控股子公司。

受此消息影响，8月31日午后开盘，格力电器股价直线拉升超3%，而后迅速回落，当日收涨0.24%至41.1元。

要知道，自去年12月以来，格力电器就一直处于下行通道，从66.79元/股的历史高价一路跌至最新价41.66元/股，累计跌幅超37%。

截至9月1日收盘，格力电器涨1.36%，报41.66元/股，总市值为2506亿元。而这，似乎也让市场看到了一个良好的开端。

事实上，早在2016年4月，格力电器就曾试图收购银隆新能源，但最终还是以落败告终。现如今五年已过，格力电器终于将银隆新能源收入麾下，可以说是“再续前缘”，也让董明珠离她的造车梦又近了一步。

只是，董明珠为何执着于银隆新能源？对于收购原因，格力电器在公告中称，收购银隆新能源旨在积极响应国家“双碳”目标和相关产业政策，加速格力电器多元化业务发展。

但实际上，银隆掌握的钛酸锂电池核心技术才是打动格力的关键，通过这一技术，格力就能够快速切入新能源电动汽车领域，更重要的是在储能业务上大有作为。

毕竟，相较家电市场的存量竞争，万亿市场的储能业务对于格力来说会更有吸引力。

“造车梦”还能实现吗？

从最初接触到终于拿下控股权，董明珠与银隆新能源这场爱恨纠葛终于告一段落，格力电器也由此进入新能源汽车与储能两大万亿级新赛道。

但值得注意的是，尽管目前新能源汽车市场较为火热，但身为“综合性新能源产业集团”的银隆新能源却陷入了持续的亏损中。

2020年银隆全年营业收入为43.25亿元，净利润则为-6.88亿元。截至2021年7月31日，银隆总资产281亿元，负债却高达227.3亿元。在今年前7个月，银隆仅实现营收10.6亿元，净利润-7.6亿元。

从数据上看，银隆一直在亏损，并且亏得越来越快，这与大家心中大赚特赚的新能源汽车行业，可以说是背道而驰的。

原因其实很简单，因为我们说新能源汽车火热，其实说的主要是轿车的火热，而非客车的火热，而银隆的业务就是是以新能源客车为主。

中国汽车工业协会数据显示， 2021年1~7月新能源客车累计销售2.11万辆，同比下降5.3%。再加上今年新能源客车的整体销量还是下滑的，银隆的业绩差自然就在情理之中。

从目前的形势来看，天时、地利似乎都不在董明珠这边，新能源行业迅猛发展的五年已经错过，而且汽车行业对董明珠来说也相对陌生，绝对不如电器行业那么得心应手。

而且，不管怎么说董明珠今年已经67岁了，她还有没有精力推动银隆转型，也要打上问号。

更有趣的是，在格力电器宣布收购的第二天，雷军在个人账号宣布“小米汽车有限公司”的正式成立。

这对“冤家”，又是否会在汽车领域再来一次新的“赌约”呢？