Uber为加拿大零工司机提供福利基金

8月31日消息，当地时间周一，Uber宣布为加拿大的通过移动端应用程序接单的打车和送餐司机设立福利基金。这项计划规定，所有零工经济平台将共享工作时长与收入数据并由此按比例为司机提供补助。

在该文章中，Uber表示，该灵活福利基金将由省级政府启用并由行业管理，基于应用程序的递送（DNC）和拼车（TNC）员工只要每个季度完成一定数量的工作时间，就有资格获得福利基金。各家公司将分享司机的工作时长和收入数据，并按比例为该基金支付费用。

一旦一个工人的累计工时超过了给定的阈值，该季度的所有留存收入将乘以该水平的福利率，并将产生的福利金额将存入账户。工人可以将这些资金用于包括医疗和牙科福利、人寿保险、RRSP缴款和教育支出在内的各种方面。

Uber表示，基于应用程序的员工不是一个同质的群体，最重要的是要员工能够根据自己的需求自主管理他们的福利。许多零工司机同时使用多个平台，与其为每家公司创建单独的福利基金，不如要求整个行业汇总整个行业的时间和福利，以使零工司机的福利尽可能简单直观。

而早在今年2月，Uber就已发布一份名为A Better Deal的白皮书，呼吁欧洲各地的政策制定者、平台公司和社会代表齐心协力，为平台工作制定新标准。随后，Uber于3月提出了灵活工作提案，并以此为基础提出了今天的福利基金方案。

Uber称他们主张在各地设立福利基金，但是该公司也表示，劳动法、社会安全网和文化之间的差异意味着他们将在不同的国家内采取不同的方法，该公司目前提出的提案是针对加拿大量身定做的。

Accenture发布的研究数据显示，平台工作是加拿大疫情期间的财务安全网，加拿大75%的拼车和送货工人认为平台工作的收入在疫情期间必不可少。在加拿大，送货工作注册与失业率之间存在72%的相关性。

此前，美国Uber和Lyft的等网约车司机曾举行集体举行罢工，要求改善工作条件、提高工资和法律保护。2020年，加州通过投票颁布了一项提案，将基于应用程序的司机划分为独立承包商，而不是有资格享受福利和工作保护的员工。而最近，这项提案再次受到质疑。

作者：曾禾