“中国摩托车之王”力帆集团破产，跟不上时代的专利技术惨遭淘汰

​说起重庆力帆，老一辈会想起摩托车，球迷会想起中超球队，还有些人会想起价格亲民的国产汽车……然而，谁也没想到力帆控股日前已向法院申请破产重组。到底是何原因导致曾经的重庆首富遭此一难？只能说成也知识产权，败也知识产权。

万博士（您身边的知识产权专家）：

如今，知识产权已成为产业发展的重要抓手，在引导创新、优化结构、高效配置创新资源、协同推进产业转型升级方面都发挥了重要作用。因此，企业在发展的各个阶段，都要将知识产权摆在重要位置，否则时代抛弃你的时候，连一声再见都不会说。

1、辉煌

摩托车核心技术，让力帆一路飞奔

重庆力帆是一家充满传奇色彩的企业，创始人尹明善跌宕起伏的经历不再多言，咱将目光放到企业本身。自1992年建厂至2002年，仅仅十年时间，力帆集团就创造了多个第一：全国最大的摩托车生产商；重庆第一家拥有进出口资质的民营企业，在2001年实现出口创汇2.02亿美元……

彼时的重庆力帆是无比风光的，成就其辉煌的因素，知识产权功不可没。在路上看到摩托车都感觉很新奇的90年代，重庆力帆便拥有一批自主知识产权的摩托车生产技术，如电喷技术、水冷技术、多气门技术，特别是全国率先开发出的四冲程100型发动机更是闻名全国。

在知识产权的强大加持下，力帆抓住了造富机会，在摩托车巨头云集的重庆杀出一条血路。到2003年，力帆摩托已经成为了全国最大的摩托车生产商，创始人尹明善也多次登上了福布斯中国富豪榜。

2、落寞

知识产权有劣势，造汽车一溃千里

放着“中国哈雷”不当，偏要陷在制造汽车的泥潭中。用这句话来概括重庆力帆的转型再恰当不过。

2004年，面对不断下滑的市场，重庆力帆将目光投向了汽车生产领域。但是，此时的汽车市场的竞争已经十分激烈，大部分市场份额都被外资和合资车占领。技术方面，汽车生产并非力帆的强项，没有核心技术坐镇，必然导致力帆集团在这个汽车领域寸步难行。而且，一味打价格战的力帆也没有抓住消费者对外观的审美需求，最突出的便是“山寨”问题了。

2006年1月，力帆第一辆轿车520上市后反响平平。之后，力帆直接省掉高昂的设计费，山寨宝马MINI成了力帆320。后来愈演愈烈，接连推出山寨宝马3系的力帆620、山寨福特新款S-Max的轩朗、山寨汉兰达的力帆x80……随着大众知识产权意识和审美水平的提高，这些车型在获得短暂甜头后，无一成为“爆款”。十几年来力帆共推出各类汽车28款，如今只有1款在售。1至6月份，力帆汽车销量为337辆，月均销量不足60辆。曾经的摩托车之王，最终落得这部田地，让人感慨。

3、知产布局

贯穿于企业经营的每个环节

力帆的例子也给企业提了个醒，做好知识产权布局工作直接影响着企业进军市场的潜力与实力！在生产经营的过程中，既要强化对企业自有知识产权的保护，同时又要有效避免侵犯他人知识产权；既要发掘自身潜力，创造企业自有知识产权，又要通过知识产权运营、联盟、标准等必要合作形式，发挥知识产权最大价值。

对初创企业来说：做好布局一是能增加初创公司的市场评估值，加大在创业初期对投资人的吸引力；二是赋予初创企业在本行业中的垄断地位，利用专利权的排他性原则把握住技术开发和应用的主动权；三是占据与对手竞争中的主动地位，当发现其他公司有侵权行为时，既可以选择通过诉讼获得赔偿，又可以通过许可方式为公司产生相应的利润。

对转型期的企业来说：转型成功，企业将进一步激发活力，获得新一轮增长点；转型不成功，则意味着失去一次发展的机遇，甚至面临诸多风险。所以，无论是技术领先型，还是品牌引领型，在转型时都少不了知识产权的保护作用，一定要考虑好知识产权攻防进退，强调提前布局少留病根。否则一旦在转型关键时刻涉及专利诉讼，悔之晚矣！

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