深圳赛格大厦振动原因查明，系桅杆风致涡激共振

近日，深圳市相关单位负责人和专家接受采访表示，专家组认定深圳赛格大厦可继续使用。

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专家组认为，桅杆风致涡激共振和大厦及桅杆动力特性改变的耦合，造成了赛格广场大厦的有感振动。

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而大厦及桅杆动力特性的改变是引发大厦20余年后才发生有感振动的主要内因。

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为此，深圳赛格大厦将实施桅杆拆除工程，修复结构局部累积损伤。

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涡激共振可能是这几年出现在公众视野比较频繁的词了。

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不过有些把这个解读为风吹的压力导致的其实并不准确。

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涡激振动导致的载荷并不是风的正压力方向。而且晃动的原因也不是因为风力的剧烈变化而让载荷突变导致的。

平时看过桥墩子吧，当水流流过的时候会在后方形成涡，这个涡会交替的脱离。

问题就出在交替上，当一个涡出现时会降低单侧的流速，导致两侧流速差。

就和飞机利用流速差起飞的原理一样，有了流速差就会有一个横向的力。也就是说涡激的力是垂直于风向的。

而且由于是交替脱落，这个力会周期性的往复变化，这个影响可比风的正压力有意思多了。当频率和固有频率相匹配时，就是涡激共振。

解决的方式也很简单，改变楼固有频率的取值范围让他们俩永远没法匹配就行了。方案有很多，其他答主也说了。

不过这个也暴露了一定问题，设计的时候都是按照当时的环境来算，虽然周围环境改变，按说应该是有很高安全冗余的，不知道为什么还是能碰上。可能是改变的太多或者冗余留的少了。

相信在领导的指示和专家的反复测量和验证计算下，应该是没有问题的，也绝不能有问题。

找到了原因就好，振动这种问题最怕找不到真正原因瞎治。