中国为什么要造C919等客机？

中国的航空公司购买运营波音空客等飞机，也可以实现盈利，也可以给乘客带来舒适体验，既然如此，为什么还要自主研制呢？

现代飞机绝对是工业上的明珠。

大飞机的成功，代表着一个国家整体的工业水平，目前全世界有造大飞机能力的只有少数几个国家。

国产C919首飞

一架干线飞机由500万左右个零件组装，这些零部件需要数千供应商生产，中国航空产业的发展意味着我国高端制造产业链的兴起。

从制造大国到制造强国，大飞机是中国高端制造业的代表。

可能有的人说C919的发动机、各种飞控计算机都是美国产的，我不否认，但是你看看空客作为一个欧洲公司基本上也用的这些航电设备。

国产C919

什么事情都是从零慢慢做起，就和中国的高铁一样，从最开始引进德国等先进技术，自己慢慢消化、慢慢创新，这都是一个必须的过程。

因此，只有我们国家可以自己独立“组装”起一架大飞机后，我们飞机周边产业才能慢慢跟上脚步。比如有一个公司可以生产飞行管理计算机，虽然性能很好，但人家波音空客根本不会用，不会给你机会，如果我们有了C919、C929， 最起码我们有了平台。

C919结构图

像建国初期，我们举全国之力制造原子弹、氢弹、核潜艇、导弹，都是一个道理，这些都是关乎国运的“大家伙”，越早弄越好。

然后是既可以赚钱，又可以防范于未然。

先说赚钱，上万亿的市场凭什么拱手让给欧美，用这个产业来养活中国几十上百万人口不好吗？

现在的飞机，连一颗螺丝都得买波音和空客指定的，人家说多少钱就是多少钱，不讲价，方方面面都要看人家脸色，花大价钱买飞机和售后。

而自主研制就成本上就可以省很多，更不用看别人脸色，把省下来的钱用在民生基建或别的重大科研上。等到技术成熟了，我们也可以对外出售，换取我们需要的资源。

生产中的C919

再到防范于未然。

如果某天国际形势变化，空客和波音不再卖给我们飞机，不给我们提供售后，我们的航空将会受到很大影响，所以早早的准备替代品并逐步替代，到时候就不用为此担心。

当然，目前的C919，包括C929也不是完全自主，控制系统和发动机还是西方的，如果这两者也解决了，那么在航空这款，基本不用担心被卡脖子了。

自主研发

如果我们不做，我们就永远也没有机会。

作为最复杂、技术难度最高的一类工业产品，一架大型飞机的设计和制造能涉及到至少七十多个学科和包括材料、冶金、电子、化工在内的大部分工业部门。

而飞机制造业对经济发展有很高的带动作用，其投入产出比是1:80，技术转移比是1:16，就业拉动比是1:40，一个机型有500多个一级配套企业，有3000-5000个二级配套厂商。

这显然是我们要搞它的一个必然性了。

越造越好

但同时，我们也要看到目前的差距和薄弱之处。

我们引以为傲的高铁，但最关键的轮轴仍依赖进口。

我们以举国之力推到取得适航证阶段的C919大飞机，在一些关键元部件比如发动机方面主要需要国外的支持，大飞机上大量需要的铆钉，也依赖进口，因为我们自己的工艺还不过关。

我们的征途是星辰大海。但我们的路，还在脚下。