比国产车还便宜的斯柯达，国人为何不买账？

“每一款大众在售车型，在斯柯达都能找到对应车型”，斯柯达某销售如是说。

大众的平台，大众的技术，比大众更低的价格，比大众更高的配置，很难想象，斯柯达依旧卖不动。5月份，大众交出20.39万辆的市场答卷，同期数据对比，斯柯达为2600辆，还不足大众的零头。

斯柯达品牌2021销量走势

作为斯柯达主力B级轿车，斯柯达速派4-5月已经连续两个月销量为0，主力中型SUV柯迪亚克5月销量同样为0，B级车向上，斯柯达答卷均为零蛋，即使入门价格已经下探到10万以下的明锐和柯米克，销量也仅在1000辆左右苟延残喘。

“抠掉了大众标”，斯柯达身上还能剩下多少东西？

7月1日，斯柯达宣布换帅，此前担任大众华南销售部总经理的岳斯谭出任斯柯达中国区负责人，力图改变斯柯达现状，此番举措能有多大成效还不好说，但从中国消费者对斯柯达的品牌认知度来看，如果斯柯达还是一味地对标大众，而无法在自身品牌及车型上做出创新性突破，换帅也只能是换汤不换药。

其实早在2016年，斯柯达品牌也能交出月均2-3万辆的答卷，数据说不上漂亮，但至少也是大众集团中锦上添花的存在，至于为何沦落到今天如此模样，一来是自主品牌在近两年迅速崛起，二来是斯柯达在车型的推陈出新上太过依赖大众，导致自身品牌缺乏影响力。

近两年，长城、吉利、比亚迪、长安等自主头部车企们在市场上翻云覆雨，技术上也不断取得突破，有竞争力的新车更是越来越多，你方唱罢我登台的场面即使到今天仍在持续上演，虽然骂国产车的人很多，但买国产的人也是越来越多，一切都说明，自主品牌已经拥有了与合资品牌们掰手腕的实力。

换句话说，即使自主品牌过去饱受诟病的汽车三大件，在今天也已经找不到过多的毛病可以挑，即使强如大众，也不敢说自己市场上能做到打遍天下无敌手 。

反观斯柯达，在大众都尚需发力寻求突破的现在，斯柯达的品牌战略却还沉浸在“我是换标大众”的意淫之中，如此情况下，斯柯达不仅找不准自身定位，在新车推陈出新上也可以说是毫无新意。

拿新上市的小型SUV柯米克来说，虽然入门售价已经降到了8.99万，看似很便宜，但作为合资SUV，柯米克的动力却只有1.5L（112马力）和1.2T（116马力）两种选择，单纯100匹出头的动力，就很难勾起消费者购买的欲望，即使看似不算低的配置，在同级竞品中也可以说毫无竞争力，在愈发精明的消费者面前，仅靠便宜已经很难糊弄过关。

背靠大众，今天的斯柯达品牌已经找不到任何特点，当一个合资品牌被逼的只能靠便宜博市场时，它究竟还有多少底蕴可以挖掘？如果斯柯达已经沦落到只能和国产车打价格战，它真的还有救么？