蔚来凭啥扛起电动大旗？千万超跑榨出1360匹马力，雷军也是车主

6月份，蔚来交付量达到8083辆，打破单月交付最高纪录，值得一提的是，蔚来还是在目前在售车型均价超过43万，超过宝马奥迪的情况下，实现了这一销量壮举，有人质疑，四十多万买啥不好，为啥要买一辆国产电动车？

首先，新能源是未来趋势，无论接不接受，燃油车会渐渐退出市场都已经是定论，在这个前提下，主动扛起新势力造车大旗的蔚来汽车，自然也就更容易取得消费者认可，尤其蔚来汽车在品控和服务上的严格把关，也让购买蔚来汽车的车主们能享受到此前只有豪华品牌才能给予的满足感。

和众多造车企业不同，蔚来之所以有今天的成就，和其采用的自上而下的发展模式不无关系，很多人都知道蔚来首款量产车ES8，这款顶配达到62.4万的电动SUV，在上市之初就惹来不少非议，质疑的问题无非是ES8凭什么卖这么贵，而且经历连续的自燃事件后，还一度让李斌和它的蔚来，遭遇到了前所未有的信任危机。

不过信任危机最终没有打倒李斌和蔚来，在发展模式上，李斌仍一意孤行的坚持让蔚来走高端市场，原因不在ES8，而是在ES8之前就已经亮相过的超级跑车蔚来EP9.

毫不夸张地说，蔚来EP9，就是李斌最后的底气，也是蔚来目前所有车型的精神领袖。

蔚来EP9在2016年底就在伦敦首发，是蔚来真正第一款打造的车型，作为电动超跑，EP9不仅造型夸张，实力也极为出众，在搭载四个高性能电机和四个独立变速箱的情况下，最大功率能达到1360马力，0-200km的加速成绩也仅为7.1秒，并且接连在纽北刷出电动汽车最快圈速，堪称最速电动跑车，据消息透露，蔚来EP9仅仅造价就达到了120万美元，如果放到市场上，就是实打实的千万级超跑。

不过直到现在，蔚来EP9也仅仅交付了6辆实车，车主均为蔚来汽车的主要投资人，其中小米雷军也是车主之一，为什么没有大批量量产上市，不菲的成本是一方面，另一方面的原因，是因为蔚来EP9是赛道用车，并不能上牌上路，属于非路规车，造EP9的原因也不是为了售卖，“从最高性能车做起，再往下做其他车就会更容易”，李斌在接受采访时曾说道。

坊间有言，超跑卖一辆赔一辆。所以直到今天，EP9也只能作为蔚来品牌的灵魂车型，而没有售卖的意向，但也正是有了EP9打下的夯实基础，蔚来在高端汽车领域才能做到像今天这样如鱼得水，扛起了电动汽车的大旗，想要站得稳，就得手里有活，和其他外资品牌汽车一样，李斌造超跑，也不是为了赚钱，就是为了彰显自身实力。

所以，为啥蔚来能扛起电动大旗？这和问题，李斌早就抛给了EP9。