本田将停产燃料电池车CLARITY，氢能源车成本问题难破

日前，本田官方宣布，将在未来正式停产旗下中型车Clarity，包含氢燃料电池版本和插电混动版本。同时，燃油版Odyssey（奥德赛）和Legend（里程）也将停止生产。

据介绍，Clarity是本田在六年前推出的首款氢燃料电池车型，并为仅限租赁使用的车型，但由于加氢设施较少，价格却高达783万日元（含税，约合人民币45.54万元）。该车搭载了本田自研的燃料电池系统，其功率可达到103KW，储氢罐压力达到了70MPa，续航里程高达750KM。目前该车仅在日本和美国销售，全球累计销量仅约1900辆。

与此同时，本田还将停产高端Legend轿车和Odyssey MPV，其生产地——本田狭山工厂生产也将于2022年3月底关闭。

据悉，Legend在1985年推出第一代。2012年一度停产，2015年作为混合动力车恢复生产。1991年顶峰时销售约2万辆，但目前第5代车型的销量到2020年降至216辆。

除了停产销售低迷的车型之外，作为结构改革的一环，本田还在推进工厂重组。据报道，本田的方针是，到2040年把全球销售的全部新车改为纯电动汽车等“零排放汽车”。而停产CLARITY、里程、奥德赛，是与2021年度内关闭狭山工厂相伴随的措施，并且，本田将放弃向其他工厂转移上述车型的生产。

本田CLARITY的停产，并不代表本田放弃了燃料电池相关领域的研发。此前本田宣布与通用汽车在氢燃料电池领域的合作也还将继续，两个品牌将在未来各自推出对应的燃料电池车。同时，本田汽车还计划在未来的6年内投资5万亿日元，用以进行电气化相关车型的研发，并力争成为日本第一家不再销售二氧化碳排放车型的汽车制造商。