实施差别化停车收费标准，以后停车会不会更贵？

对于大多数的车主来说，出门前最担心的事情莫过于目的地没有停车位。据公安部统计，2017年全国机动车保有量达3.78亿辆，其中汽车保有量2.87亿辆；机动车驾驶人4.63亿人，其中汽车驾驶人4.25亿人。2021年一季度新注册登记机动车966万辆，新领证驾驶人839万人。仅从数据来看，机动车驾驶人和汽车保有量依旧处于高度不匹配状态，所以我国后续汽车保有量预计还会继续增长。

虽然近年来我国城市停车设施规模持续扩大，停车秩序不断改善，产业化发展逐步深入，但是仍然存在供给能力短缺，治理水平不高等问题。为了解决国民的停车难题，国家发改委、住房城乡建设部、公安部、自然资源部等四部门于5月21日发布了《关于推动城市停车设施发展的意见》的通知。

需要注意的是，河北省政府官网已于近日发布了《河北省人民政府办公厅转发省发展改革委等部门关于推动城市停车设施加快发展实施意见的通知》。

根据实施意见，河北省的主要目标是，截至2025年，河北省城市基本建成配建停车实施为主，路外公共停车设施为主、路外公共停车设施为辅、里面临时停车为补充的城市停车设施系统，社会资本积极参与，停车资源有效利用，停车设施智能高效，城市停车规范有序，居住社区、医院、学校、交通枢纽等重点区域停车需求基本得到满足，出行停车难问题得到有效缓解。

在实施意见中指出，对停车需求大，收益较好的中心城区、交通枢纽等区域的停车设施，提倡以市场化投资为主开发运营。

另外，实施差别化停车收费标准政策，健全主要由市场决定价格的停车收费机制，逐步缩小政府定价范围。根据不同区域、位置、时段、车型和占用时长等，科学定制差异化标准，建立动态调整机制。停车收费标准应向社会公开。

通俗点来说，该政策意味着政府后续将会适当让渡收益权等，停车收费标准将由市场来进行决定，不再是固定的停车费。一旦由私人来进行定价，那么无法避免的就是随意收费、漫天要价的情况出现。对此，车主们纷纷表示不满，甚至有不少网友留言表示“以后不仅加不起油了，连停车费都交不起了。

事实上，我们并不需要担心会出现天价停车费情况发生。据了解，市场定价需要考虑停车设施等级、服务条件、供求关系以及社会承载能力等因素，区分不同区域、位置、时段、车型和占用市场来制定差异化收费标准，并建立动态调整机制。换句话说，如果车流量大、道路拥堵等区域，停车收费会比较高；车流量少，可能收费相对较低。

所以，在市场定价放开的情况下，大多数私人运营停车场会将对停车收费进行合理的定价。即使会出现漫天要价的情况发生，或许也会有相关部门来进行管控。

总结

总的来说，如果想要解决国民的停车难题的话，除了需要外部资金的流入以外，还是需要国家的投入，避免市场出现盲目竞争。即使政府不开设停车场，也理应推出相应的监督机制，避免市场出现乱收费、高收费的现象。否则，新政策的推出不仅不能解决停车难的问题，而且还会严重影响到车主们的日常用车以及汽车市场的良性发展。