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从古至今，南海都是不可忽视的一片地域，直到近代，人类所探察的南海中蕴含着大量的自然资源，比如石油、天然气甚至拥有被视为未来主要替代能源的可燃冰。可燃冰由天然气与水同时在高压低温的情况下形成的结晶物质，是一种清洁型能源。由此，南海被我国十分重视，如今终于出手斥资65亿打造国之重器，而美国只有羡慕的份。

移动型海上钻井平台

既然南海拥有这么多自然资源，那么开采便成为了最主要的工作，由于这些自然资源都蕴藏在海底，所以就不能像开采陆地资源那样，必须要使用特殊的开采方式，而这种开采工具便是海上钻井平台。

海上钻井平台主要有好多种，常见的为固定型钻井平台与移动型钻井平台，固定式钻井平台的优点为稳定，缺点是不具有移动性。而移动型就十分方便了，主要为半潜式钻井平台或是坐底式钻井平台，这是一种移动式平台，既稳定还拥有移动性。

蓝鲸一号有卡脖子风险

记得在2017年时，我国中集来福士海洋工程集团建造了一款半潜式钻井平台，命名为“蓝鲸1号”，蓝鲸1号出世便代表着全球最先进水平，拥有15240米的超高钻井深度，适用于全球海洋作业，唯一不好看的是，蓝鲸1号的核心之一DP3闭环动力管理系统是从德国西门子进口而来的，当年德国只给我们提供了一台。

这就使我国面临了一个“卡脖子”的问题，要想解决，必须要尽快研究出国产DP3动力系统。DP3动力系统主要职责为最大减少钻井平台在工作时所受到海洋环境的影响，该系统能够自动调整由飓风、海浪等带来的位置偏移，通过动力管理保证钻井平台能够处于原来位置上稳定工作。所以，其实DP3动力系统的研制是极其需要先进技术支撑的，想要造出先进的DP3动力系统十分困难。

中国自研蓝鲸2号

直到2019年，我国斥资65亿的蓝鲸2号出世了，都说长沙后浪拍前浪，作为蓝鲸1号的“弟弟”，自然是有其过人之处，蓝鲸1号只能够承受12级台风，而蓝鲸2号能够承受15级台风，决定承受能力的就是DP3动力系统，德国西门子的DP3系统是全球先进水平，到底是哪个国家的DP3动力系统能比德国还厉害呢？原来，蓝鲸2号的DP3动力系统是国产的，这说明我们通过自己的能力，研制出了性能优于西门子的DP3技术，所以蓝鲸2号也是名副其实的国之重器。

蓝鲸2号创两项世界纪录

这样一来，我国就可以放心开展对石油天然气可燃冰的开采，值得一提的是，在2020年3月，蓝鲸2号大显身手，在南海神狐海域已经顺利展开了第二轮可燃冰开采任务，要知道神狐海域水深1225米，是国家重点开采海域之一。蓝鲸2号在神狐海域上交了一份完美答卷，创造了两份世界纪录“产气总量86.14万立方米，日均产气量2.87万立方米”，这意味着我国在今后的开采项目上，蓝鲸2号将会作为主要力量参与开采任务。

如今中国发展越来越快，南海的自然资源开采问题也将完美解决，这必然会再次提升中国的发展速度，然而这一切美国都只能去羡慕了，南海是中国的，与其他国家没有任何关系。