苹果要自研电池？或采用磷酸铁锂材料

此前，就有消息称苹果正在布局电动汽车领域，并且望在几年之内面向普通消费者推出一款车型：Apple Car。

作为目前全球市值排名领先的科技公司，苹果进军汽车领域无疑会产生巨大的化学效应。

而近期，在动力电池方面，据起点电动网获悉，又有了新的爆料。消息称苹果准备搭载自研电池技术设计的新型电池，这款电池可以大幅降低电池成本并提高行驶里程，但疫情导致相关进展延迟。

据悉，这款电池将在两个方面做出改动。一是电池结构。传闻Apple 将采用全新的电动车电池技术，舍弃传统的电池模组封装方式，将采用Monocell 技术，即将所有的电池芯(Cell)封装在一个电池包(Pack)之内，没有模组的状态下，同一个固定空间可装下更多的电池芯，使得成本更低，能量密度也可有所提升。

另一方面则是采用LFP 磷酸铁锂电池，同样是基于价格考虑。

此前，特斯拉CEO埃隆·马斯克就在自己的推特上表示：“听说苹果正在大力研发磷酸铁锂电池技术？这真的很奇怪，我们上海超级工厂生产的车型使用的就是磷酸铁锂电池。”

值得注意的是，苹果公司加入磷酸铁锂战局的可能，将为市场再添一把火，产业链公司迎来机遇。目前包括特斯拉，比亚迪、上汽等众多车厂都已开始使用铁锂电池，铁锂电池占比迅速提升。

数据显示，今年1-11月磷酸铁锂电池在动力电池装机量占比已达35%。多款使用磷酸铁锂电池的车型量产，并取得亮眼的销量成绩，有力拉动磷酸铁锂装车量上升。比如五菱宏光Mini和比亚迪汉，他们单月销量都已破万，尤其是前者的11月单月销量达33094辆，创下中国新能源汽车销量记录。

近日又有市场消息称，蔚来已包下宁德时代一条磷酸铁锂电池生产线，磷酸铁锂版本正在测试准备中，有望在今年推出相关车型。尽管蔚来CEO李斌否认了短期使用的可能，但是随着磷酸铁锂电池CTP技术的成熟，其体积能量密度大幅降低，这意味着电动汽车可以在有限的空间内搭载更多的电池，来提高电池容量，从而拥有更强的续航能力，磷酸铁锂电池市场空间将进一步增长。

不过，目前尚不清楚苹果汽车的汽车制造商是谁，但预计苹果会通过代工来制造汽车。就在前几日，苹果代工厂商富士康为拜腾投资2亿美元，协定中写道，富士康将提供先进制造技术、运营管理经验和产业链资源，全方位支持拜腾首款车型M-Byte的量产制造，力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。

这一举动被解读为是在为苹果造车铺平道路，即富士康想借此积累电动车的代工经验。从这个角度来看，苹果造车或许更可能发挥本身优势，将重心主要放在智能硬件解决方案上。