作者 | 又亦

曾经有人说：“21世纪男人与男孩的区别，就是拥有一辆宝马。”

直到华晨宝马的横空出世，拉低了入手宝马车的门槛。这时，男人和男孩们的宝马梦就不再遥远了。

只是，很多人在想方设法抠掉车尾的“华晨宝马”四个字。

在他们眼中，宝马是身份的象征，而华晨总像在搅局，即便华晨宝马是宝马汽车在华唯一合作者。

上周，华晨深陷破产风波，让不少宝马迷兴奋不已。是不是，以后再也不用面对“华晨宝马”四个字了？

华晨到底多失败？让业界普遍认为破产是正常结果。至于宝马，为何偏偏选择这样的合作者？当前，宝马必须出手救场，才能稳住在华市场。

志不同的合作？

11月20日，华晨汽车收到沈阳市中级人民法院送达的民事裁定书，受理格致汽车科技股份有限公司提出的对华晨汽车进行重整的申请。这意味着，华晨汽车正式进入破产重整程序。

华晨汽车，曾经是东北汽车工业的代表，总资产曾超过1900亿元，员工接近5万人。

提及华晨汽车的自主车型，给人留有最深印象的就是中华轿车。

2002年上市的中华轿车，曾一度是少见的可与国际品牌抗衡的中档国产轿车。当时，华晨汽车立志通过5到10年的时间，发展成为国内重要汽车品牌。

第二年，华晨与宝马合作，正式设立华晨宝马公司。于是，华晨的现金牛诞生了。

此后，华晨宝马一直是华晨利润的主要来源，尤其是2011年至2018年，华晨宝马每年为华晨贡献的利润平均在17亿元至55亿元之间，在华晨的净利润占比均超过90%。

到了今年上半年，华晨实现营收14.5亿元，同比下降23.85%；净利润实现40.45亿元，同比增长25.24%。其中，华晨宝马对华晨中国贡献的利润达到43.83亿元，比去年同期的35.52亿元增长23.4%。这意味着，如果不计华晨宝马的利润贡献，华晨今年上半年板块业务亏损达3.38亿元！

事实上，华晨自主版块的颓势，自华晨宝马成立后便开始显现。2004年，中华轿车销量就同比下降15%，经营亏损6亿元。

根据披露信息，截止到今年6月30日，华晨的总负债已经1328.44亿元！扣除商誉和无形资产后，华晨资产负债率高达71.4%。

过高的债务带来违约风险，让华晨长期深陷漩涡，最终导致破产。

基于如此结果，有人说，华晨在利用宝马的品牌影响力，坐享其成。也有人说，有了华晨宝马后，华晨出现惰性，自主开发动力不足。

此时，更多人在关心华晨宝马的命运，毕竟身处消费寒冬中，宝马自身也并非顺风顺水。

豪赌一个未来

作为一个百年汽车品牌，宝马市场面向全球，也在全球散布着众多车厂，包括我国的华晨宝马。

德系车制造一向严谨，合资车厂同样如此。

事实上，宝马迷所推崇的“进口宝马”，不一定产于德国本土，有可能来自其他国家的车厂。单从质量，“进口宝马”质量不一定与华晨宝马差太大。

换言之，华晨宝马曾出过些许质量问题，进口宝马同样如此。

对于宝马而言，早在五年前，就凭借加长的国产3系和5系，实现了对奔驰C和E级的全面超越，特别是5系的表现一度超越奥迪A6L，成为豪华C级车细分市场的领跑产品。

但是，今年的疫情让宝马很受伤，年初销量相当惨淡。数据显示，今年2月宝马销量为3927辆，同比下降88.7%。其中宝马5系销量为1206辆，宝马X3销量为1039辆，宝马3系销量为882辆。

而且，当前的传统汽车正被新能源冲击，包括特斯拉在内的新能源品牌影响力渐旺，宝马不得不重金打造新能源产品。

可以说，宝马正在负重前行。

所幸，华晨宝马未受到华晨破产影响。

针对本次华晨的重整，宝马方面公开表示，其增持在华合资企业华晨宝马股份的交易不会受到后者母公司华晨汽车债务问题的影响。目前没有迹象显示，此前合同的效力会因华晨母公司目前的情况而受到限制，华晨宝马的运营业务也不会因华晨方面的债务而受影响。

可以理解，基于当前全球消费形势，宝马必须保证在华市场的稳定。

而且，当前欧元有走强趋势，宝马在欧洲的车厂可能出现问题，因为其欧元资金来自贷款。

宝马应该也意识到，华晨破产对其整体的品牌损害程度不可估量。

如果当初合作的是如一汽一般过硬的品牌，宝马也不至于现在亲手来收拾烂摊子。

毕竟合资是两个品牌的结合，如果自主品牌部分薄弱，不仅难以维持市场稳定，甚至还会使局面。这件事应该敲响一个警钟，自主板块掣肘之时，合资品牌均要面临难题。

起码，目前少有人会抠掉“一汽大众”这四个字。