#太空探索#自马斯克的“星舰”击败贝索斯获得NASA的登月舱合约之后，星舰SN15试飞也取得了成功，结束了之前的四连炸，这意味着在2024年将宇航员再度送上月球已经不是一件困难的事情了。

星舰SN15试飞成功

按照美国的“阿尔忒弥斯”登月计划，那就是登月计划是一个系统工程，将会在月球轨道建造一个空间站，这个空间站还能作为前往火星的中转站，也是登月的中转站，被称之为“月球门户”。

NASA自己研制的“空间发射系统”（SLS）火箭和新一代“猎户座”载人飞船，已经基本上具备了将航天员送入月球轨道的能力。

“阿尔忒弥斯”登月计划

而“猎户座”载人飞船上的宇航员则会转移到SpaceX的“星舰”上，前往月球表面。由于“星舰”是可以重复往返月表和月球空间站的起降机，那登陆月球以及建设月球基地所需要的物资将会很容易运达。

按照马斯克的大胆而激进的设想，登陆月球根本就用不着建设什么月球轨道空间站，再换“星舰”降落。“星舰”本身即是大型运载火箭（一级），也是一艘航天飞船（二级），可以承担SLS和“猎户座”的一切任务，那为什么NASA还会研制和发展SLS和“猎户座”呢？这得从人类登月的方式说起。

美国多种航天飞机模型

以目前人类的科技水平，登月无非就是这四种方式：

一、直接起降

也就是航天器从地球发射升空之后，直接飞临月球轨道，然后在合适的位置降落，完成任务之后从月表起飞，再回到地球，不存在什么登月舱、指挥舱等等，这是一种比较简单的技术，但也对技术要求非常高。

首先，发射火箭的推力要是巨大的，而且携带的燃料也要足够，SpaceX星舰的技术就是基于这种方式来设计的。当然由于在突破大气层会消耗大量的燃料，还必须掌握在近地轨道加注燃料的技术。

星舰降落

二、地球轨道集合

这是将多个航天器，分批发射到地球轨道，像空间站一样多个航天器对接之后，形成一个比较大的航天器，然后直接登陆月球，完成任务后，一部分再升空返回。

三、月球表面集合

这是考虑宇航员返回问题，其实就是将登月舱和返回舱分成两个不同的部分分别送到月球表面，宇航员在完成任务后，乘坐携带推进系统的返回舱回地球。

“阿尔忒弥斯”登月计划想象图

四、月球轨道集合

这种方式就是“阿波罗”登月计划的登月方式，由巨大推力的火箭将一艘很大的航天器发射升空，送到月球轨道，航天器分为两部分，一部分为指挥/服务仓，一部分为登月舱，进入月球轨道后，两仓分离，指挥/服务仓留在轨道，登月舱降落月表，完成任务后升空返回，和指挥/服务仓对接集合，返回地球，在这个过程中，宇航员回到指挥/服务仓后，会放弃登月舱。

“阿波罗”登月计划的登月舱和宇航员

五、后话

从以上四种登月方式来看，NASA似乎还是选择了月球轨道集合的方式，也就是传统的“阿波罗”计划的登月方式，SpaceX的星舰只起到登月舱的作用，说实话，贝索斯的登月舱其实更加符合这种月球轨道集合要求。

但是，SpaceX的星舰所展现出来的能力，将NASA的SLS和“猎户座”载人飞船置于非常尴尬的地位，使它们变得并非必要。有消息说，为了节省经费，NASA的头几次登月，可能会选择由星舰直接起降的方式，也就是说，“月球门户”是否有必要存在，还是一个未知数。