是因为价格便宜,还是因为环保无污染?我们先看看这两个观点是否能立足。
说实话,拿价格便宜、环境保护这些来看,无一例外,站不住脚,根基不稳。那么既然一棒子否决了电动汽车的“优势”下,仍然被放在极为重要的战略地位。
凭什么新能源汽车被冠以各种优渥的待遇?甚至是驱动一国之力,不计成本的发展新能源汽车?那就通过几个观点来说说大力发展新能源汽车的意义。
近年来,国际原油价格波动较大。而已探明原油储量,很大部分在中东地区,亚太地区比较稀缺。
而我们不缺的是什么?——电
2018年中国发电量全球第一
中国在80年代发电量远落后于美、俄、日、德等经济强国,到了95年前后迅速增长飞跃至前3名,截止到2018年底,以71118亿千瓦时(占全球总发电量的1/4)拉开了与第二名之间的差距。除了在总发电量上的绝对优势,我国在清洁能源发电领域也有长足的发展,近些年来兴建了诸多核能,风能,水利,太阳能发电基地。由原本的火力发电为主逐步向清洁能源转变。
要想不被卡脖子,就要摆脱束缚,而电力对于我们而言,轻而易举。但是这也印证了文中开头所述新能源并不一定环保。2018年燃煤发电占比为全球46.9%,而在本国却高达66.5%。尽管在呈逐年降低之势,但燃煤还是会排放大量污染气体。同时我们可再生能源发电全球排名第一,并有不断上升的趋势,对于环保的概念,我们正不断向前......而从宏观上来看,都是污染,但比起卡脖子而言,两者权衡取其轻。当然为了促进碳中和,电力的来源也要从高碳转向低碳,甚至是无碳。
而对于能源而言,需开源节流,一方面寻求可持续发展资源【也即开源】,而另一方又需安全可靠的储能设备【也即节流】。而我们所用之电,大部分为“即发即用”,也即发多少,用多少。对于发电机组而言,很大一部分未能储备的电力,是被浪费掉了,正当此时,新能源汽车,也能作为移动的小型储能站,绽放光彩,积少成多,量变成质变,当我们保用了大量新能源汽车,也即拥有了一座超级大规模的移动储能舱,意义非凡。
仍然从石油等不可再生能源说起,什么是不可再生能源
一次能源可以进一步分为再生能源和非再生能源(Non-renewable energy)两大类。再生能源包括太阳能、水力、风力、生物质能、波浪能、潮汐能、海洋温差能等。它们在自然界可以循环再生。非再生能源在自然界中经过亿万年形成,短期内无法恢复且随着大规模开发利用,储量越来越少总有枯竭一天的能源称之为非再生能源。非再生能源包括:煤、原油、天然气、油页岩、核能等,它们是不能再生的,用掉一点,便少一点。
当我们把地球资源开采得油尽灯枯之时,也是我们的黑暗之日。尽管有人乐观得认为,资源还能再开采几百年。但假使是错的,那这个锅谁背?当然我们当代人是未必能活到背的那一天,自然而然,由我们的后人来背。而他们,凭什么来背?就凭他们出生的晚?对于我们自身而言,长久之计远超暂时之需。
可再生能源并非获取困难。我们日常生活所离不开的电力,除了火力发电(燃煤/燃油发电等)外,风能,水利,太阳能等众多可再生能源,未来还有核能以及其他替代能量,尽管占比不大,但中国人拥有讲究“方法总比困难多”,在可持续理念支持下,诸多困难也将迎刃而解。
“路漫漫其修远兮,吾将上下而求源”,寻“源”之路可谓道阻且长。
汽车向前100年,几乎没有看到国产汽车的身影;汽车站在2020年,国际舞台似乎仍然鲜有国产汽车;汽车向后100年,是否会产生新的伟岸背影?
作为工业大国,汽车大国,但仍未跻身“工业强国”和“汽车强国”之列。前100年汽车发展已然被欧美日吃掉,那如何才能在身后这若干年后跨越障碍?答案是重新开始。
而新能源汽车正好站在这一风口浪尖,全世界开始发力新能源汽车,而此时,就像裁判已发射发令枪,欧美日中都在同一起跑线,而中国还略微超出半个身子。正当此时,诸国正在跑道的第一个弯道,也恰逢此时,再多跑一步,就有可能超越。
无论是从早年的传统零部件行业,还是当下讨论激烈的芯片之争,都是基于科技技术行业无法替代的现状。我们是制造大国,是全世界制造品类最全、最多的国家,但是离制造强国还要继续努力。
相比于传统汽车,新能源汽车的三大件,在Tier 1宏观方面,不仅没有被国外技术垄断,相反却呈现出欣欣向荣之态。假以时日,凭借大量出货保障,电池、电机和电控,以及新能源汽车特有的系统,我们都将得以自给自足,甚至于出口盈利。但是在上游芯片和原材料,仍然是微观上的不足,非常容易被卡脖子。而以市场来促进技术发展,在汽车版块,实现弯道超车有何不可?
新能源汽车不仅要存在,更要发展,其意义深远而悠长。未来的阳光一定是明媚的,当然,黑夜也一定会被照亮。
页面更新:2024-05-24
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