别的车企都在尽力维护价格，凭什么特斯拉一再降价却热度不降？

车企对于汽车车型的售价，非常看重。对于一款车型，车企最不想看到的就是一降再降，或者说各地经销商为争夺客户而打价格战。而特斯拉却一改常态，一降再降，却依旧热度不减！

为什么一定要单车利润最大化，而不是以量取胜？

从最早的Roadster，算是为特斯拉奠定了品牌基础。继而由Model S开路，为特斯拉看似是高端品牌定位继续发扬光大，但在彼时，从定价来看，也确实高端。继而Model X来了，夸张的鸥翼门，暴走的加速，以及百来万的售价，所有人都以为特斯拉的定位就是“高端豪华电动车”。然而彼时的特斯拉，并没有盈利，却是一直处于亏损状态，甚至一度面临破产。

而当Model 3的入市，这个“高段位”车企，似乎瞬间就崩塌了高大上的形象，但是结果并非如此。从纯进口，再到国产，从三十多万的Model 3，到二十出头的Model 3。尽管特斯拉的定价和先前的差异化极大，甚至有些人认为这是对降低品牌的无脑打法，而我当时也认为，好不容易打造的企业形象，会崩塌。但结果是，高端形象崩塌，中低端却呈野火烧不尽的态势。暂且不讨论特斯拉的质量是非，特斯拉却凭借Model 3的全球大卖，走上盈利之路，股票也一度疯涨。而那些对特斯拉仍燃保留高大上阶段的用户们，也像是飞蛾般前赴后继争相购买。

自古以来，商人都注重利益最大化。当然了，利润最大化和售卖低成本车型，并不冲突。特斯拉国产化的一个最重要因素，就是降成本。相比于欧美，国内的制造、人工成本更有优势，同时零部件企业也是百花齐放。而对于零部件企业而言，更重要的一点是，为了进入新能源汽车行业，不惜“剁手剁脚”也想搭上新能源的No.1这辆车。所以，本身竞争激烈的零部件厂家，会让特斯拉的议价能力更强。所以，当售价不变时，成本优化最大化，利润也即最大化；当售价下调时，成本优化的空间，高于售价下降的空间，利润也较原先更高。所以说，既然能以量取胜，何必再去提价？