驶向欧洲的滚装巨轮，为我们揭秘上汽"走出去"背后的整体实力

不久之前，500台宝骏汽车从广州港装船出发，驶向了他们的目的地墨西哥，至此该款宝骏车型实现出口至21个国家。中国自主品牌的"留洋"之路已经越走越宽，回顾2020年我们不难发现，虽然世界经济整体下行，但是不乏优秀的企业在国际贸易中取得佳绩。在国际贸易中，强大的物流体系是保障企业海外市场发展的基础，上汽集团深知这点。

越来越多的中国车企计划开拓海外市场，但是出口海外不仅仅是把产品做好就可以的，汽车产品出口海外，是对其搭配整套服务体系的考验，而运输链条是重中之重。上汽集团在自己"走出去"的过程中，深刻的体会到了这一点。在2020年下半年，上汽在海通码头宣布欧洲自营航线首发，近30米高、176米长的巨型滚装海轮"安吉凤凰号"搭载了近两千辆MG新能源汽车驶向欧洲。这家隶属于上汽集团的全资子公司是汽车物流行业的龙头，也是上汽进军海外的重要支撑。

根据目前的市场环境来看，上汽安吉物流在国际汽车运输领域拥有无可撼动的地位。这家企业以其强大的铁、公、水一整体多式联运模式，为汽车物流提供了优质解决方案。自2016年起，安吉物流先后开辟了中国至东南亚、北美、南美等多条滚装国际航线，同时还占据了中国汽车航运一半的市场份额。而随着上汽旗下产品在欧洲市场的热销，安吉物流启动了欧洲航线项目，这也再次体现了上汽集团"走出去"的决心和实力。

进一步培育上汽集团的远洋运输能力，多元化的与其他船务公司展开合作将是安吉物流构建更安全、更高效的全球供应链体系的必经之路。这对于上汽集团的海外市场布局也有着重要的意义，从某种程度上来说，上汽集团推行的全价值产业链输出就是建立在先进的物流体系之上的，包括整车、零部件在内完备的汽车供应链，也是上汽集团的"海外攻略"重要组成。

也正是由于有了安吉物流强力支持，2020年的上汽集团给我们交出了一份满分的欧洲试卷。在以英、法、德为代表的欧洲发达国家里，上汽旗下自主品牌MG和Maxus全年整车销量超过4万辆，其中新能源车占六成，中国车跟欧洲消费者"很来电"。

中国正在经历一个伟大的历史变革时期，汽车产业作为中国工业快速发展的杰出代表，成为了我们向世界展示"中国力量"的窗口，强大的物流体系和后勤保障能力，也是中国汽车产业成熟起来的标志之一。