滴滴出行弃港转赴美上市，柳传志“碗里碗外”哲学，柳青收获颇丰

中国最大叫车平台滴滴出行6月10日宣布在美国申请首度公开发行（IPO），预计7月在美上市。

有内情人士称，上市后的滴滴出行市值可望达到700亿美元，那么，柳青家族届时会收获多少财富身家？

滴滴出行弃港转赴美国上市

滴滴出行总裁柳青

中国最大叫车平台滴滴出行6月10日宣布，在美国申请首度公开发行IPO，预计7月在美上市。

有报道称，内情人士透露，滴滴出行上市后市值可望达到700亿美元，如果比照新创公司上市后股价涨势，市值还能更高。而彭博社报道时更预测，滴滴出行上市后市值将达1000亿美元。不过，滴滴出行还没有确定到美国哪一家证交所上市，仅表示其股票交易代码将是“DIDI”。

另外，内情人士还透露，滴滴出行预计的IPO募资金额大约是市值的8%-10%，其募资所得将投入新技术研发及拓展海外市场。

2020年滴滴出行年营收规模为人民币1417.4亿元，约合216.3

亿美元，比上个年度下滑了8.4%。这也是在所难免，去年疫情肆虐，封城加上旅游限制等防疫措施，都会影响叫车需求。

滴滴出行总裁柳青（右1）

滴滴出行6月10日向美国证券交易所申请上市，一旦成功，可能是今年全球最大宗的科技股IPO之一，其二大股东优步和软银都可望从中受惠。

滴滴出行创办于2012年，据公司资料目前拥有全球4.93亿个全年活跃乘客和1500万名全年活跃司机。今年一季度滴滴出行营收为64亿美元，且实现扭亏为盈。数据显示，上个季度滴滴出行在支付某些股东的净利润为8.37亿美元，其综合净利为9500万美元。

受益于疫情后的经济复苏，滴滴出行在今年一季度营收强劲反弹，比去年同期激增107%。不过，从其财务数据分析，滴滴出行上季获利的动能，归功于与分拆和撤资相关的19亿美元投资收益。

疫情爆发之前的2018-2019年度，滴滴出行的营收增长为11%；而2019-2020年度受疫情影响，其营收下降了近10%。全年营收为111.4亿美元，亏损高达67.7亿美元。

2016年优步将在中国网约车业务转给滴滴出行后，持有公司12.8%股份；孙正义的日本软银公司旗下愿景基金持有滴滴出行21.5%比例股份。PitchBook的数据还显示，滴滴出行在去年8月的新一轮融资之后，估值为620亿美元，且获得了软银、阿里巴巴、腾讯等巨头的巨额资金投资。

滴滴出行创始人董事长兼CEO程维和总裁柳青

今年4月初，就有传闻称，滴滴出行已经委托高盛、大摩，秘密提交上市计划，希望最早在今年7月在美国上市。而此前的3月，就传出滴滴出行“向往”的上市地点不是香港，而是纽约。

当时有分析称，滴滴出行之所以弃港转赴美上市，偏好纽约，部分原因是无论是香港，还是中国内地，对网约车的监管比较严格，而在美上市，能获得更高估值。也有知情人士透露，鉴于估值因素，滴滴不会运用最流行的SPAC方式上市。

此前，一度终止IPO计划的优客工场，就是通过SPAC方式在美国美国纳斯达克上市的，毛大庆及优客工场发起成立的特殊目的收购公司(SPAC)后，成功登陆纳斯达克。

搭载于沃尔沃XC90冗余车型的滴滴双子星自动驾驶硬件平台

IPO之前，滴滴出行动作频频，今年5月底，滴滴出行APP上线了“老人叫车”模式。4月份，又与瑞典汽车生产制造商沃尔沃达成战略合作，签署协议让沃尔沃XC90冗余车型，成为滴滴出行的自动驾驶公司提供的滴滴双子星自动驾驶硬件平台测试车。

更早前，曾传出网约车龙头滴滴出行也要进入“造车”热潮，负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻。

滴滴出行急于上市，并被传早早和高盛、摩根大通等投资银行洽谈上市计划，有人分析，滴滴这只“独角兽”的投资人也有急于变现之想法。除了眼下的反垄断强监管压力，近几年滴滴的公关危机，加上疫情影响，都让滴滴出行的估值受到了影响。

也有人分析，以流量为主要驱动力的时代行将结束，流量曾为滴滴贡献了庞大的营收数据，通过滴滴上市募资，如何令滴滴出行加速转型，并成为一家以技术为底层驱动力的平台，是当务之急。

滴滴出行董事长兼CEO程维（后排右二）

滴滴出行正式向SEC递交的招股书显示，担任承销商的是高盛、摩根士丹利、摩根大通、华兴资本。

2020胡润全球独角兽榜上，创始人为程维、张博、吴睿的滴滴出行，企业估值高达3700亿元人民币，排名第三，仅次于蚂蚁集团、字节跳动。2021胡润全球富豪榜上，38岁的滴滴出行创始人、董事长程维，上榜身家为190亿元。滴滴出行一旦成功在美上市，造富机器效应下，程维及柳青的身家也会“水涨船高”。

在提交赴美上市招股书后，滴滴创始人程维及总裁柳青发布了创始人信。其中，总裁柳青在信里写：“2012年，我和三个孩子从香港搬回了北京。他们很快就与新社区建立了联系。他们交朋友，上学，参加活动。他们经常在城市里四处走动，每天都做很多的事情。在最初的几个月里，因为我们没有车牌，所以我们不能拥有一辆车。结果，我一直生活在一种折磨人的焦虑中即雨天或下雪天，我和他们被困在一起，没法回家。那时我遇到了程维，当我得知他的计划时，我感到非常兴奋，因为他打算通过大大小小的方式改变交通，让这一切变得更容易。见过他的家人后（我必须确保他也是一个好人，而不仅仅是一个聪明的人!），我辞去了工作，开始了我们的旅程。”

而创始人程维信中写道：“我仍然记得2012年北京的那个冬夜。雪下得很大，我的夹克经不起风，但我并不是孤单的。因为我的前前后后都排着长长的冰冷的队伍，所有人都越来越沮丧地等着出租车送他们回家。这对我来说很常见，因为像大多数北京人一样，我从来没有拿到过驾照。但我不像排队的其他人，因为这个夜晚对我来说是不一样的，因为我有一个计划。就在那一年，我们推出了滴滴，目标很简单，就是让人们更容易叫到出租车。到那年年底，滴滴每天已经帮助了包括我在内的10万人更方便地回家和摆脱寒冷。”

顺带提及，程维（Will）及柳青（Jean）联合签署的《创始人信》中，提及滴滴出行在2018年初成为“世界上最大的平台”，“我们自我感觉良好”，就在这年夏天，“顺风车”平台发生了两起悲惨的安全事故，信中形容是“我们最黑暗的日子”。

柳传志“碗里碗外”哲学，柳青收获颇丰

柳传志、柳青父女

“这条道路并不容易，但却收获颇丰。”《创始人信》里，柳青如是说。

生于1978年的柳青，是联想集团创始人柳传志的爱女，她育有3子，包括一对双胞胎，她上面有个哥哥，叫柳林。“虎父无犬女”，即便是自主创业，也不可否认，柳青的成功，是因为有一个鼎鼎大名的父亲柳传志光环在罩着。

1996年，柳青从北京大学计算机系毕业后，赴美留学，在哈佛大学研读计算机，2002年顺利拿到了硕士学位。柳青并没有进入父亲创办的联想，有个说法：因为柳传志一句不准子女进联想工作，阻断她的去路。

读计算机专业的柳青，进入国际知名投行高盛，工作长达12年之久，这应该是她没有去联想公司的真正原因！2008年，柳青任高盛（亚洲）执行董事，后来还成为亚洲区董事总经理，并成了高盛公司史上最年轻的董事总经理。有如此成就，是柳青个人工作能力的展现，也因为柳青的周边，有超乎别人的优越人脉关系。

柳传志，他的名望早就超越联想创始人，被视为一代时代企业家象征。他退休时，马云说他是“中国企业家的财富”，王健林则为有柳传志这样的兄长和朋友而感到骄傲；小米老板雷军则说：柳传志在每一个中关村人的心里都是中关村的教父。

高盛任职时的柳青和父亲柳传志等人合影

2019年12月，柳传志退休，联想集团挥别“柳传志时代”，进入“后柳传志时代”。被誉为IT前辈、“中国IT企业教父”的柳传志，生于1944年4月29日，籍贯是江苏镇江。

起步于上世纪80年代的联想，其个人电脑出货量是全球最大，不过在全球科技产业争霸赛道上，本有望与苹果、三星、台积电等争锋，成为一家更伟大的全球性科技公司。且不说苹果、三星，就是与国内的华为、小米相比，也逊色不少。与庞大的企业体量相比，联想的研发投入占比不高；难怪有人会说：柳传志的联想战车，都看不到雷军的车尾灯了。

与其说柳传志是IT前辈，不如说的他是“创业教父”，蛋生鸡鸡生蛋，催生了一个多元化的“联想系”。

柳传志多年前分析经济情势时，他认为科技创新对企业造成“行业颠覆”，互联网普及下，未来“不确定性”将永远是常态，因此要永远关注形势和未来机遇，“碗里的饭吃到嘴，就做锅里的饭。”

看着“碗里”，盯住“碗外”，也许是老柳的创业哲学。2000年柳传志将联想“一分为二”，交棒予二位接班人杨元庆和郭为，自己专心掌舵联想“母鸡”——联想控股这个多元化平台，这就是联想发展史上的“分水岭”。从那一刻起，联想的目标是做“世界级公司”，而不是“伟大的世界级公司”。

滴滴出行总裁柳青

滴滴出行创始人、董事长程维，是江西上饶铅山人。2012年，程维等人在中关村推出手机造车软件滴滴打车之前，曾在阿里巴巴集团任职8年。

程维出身于上饶铅山县的普通家庭，父亲是当地公务员,母亲是数学老师，程维毕业于北京化工大学。

2015年，滴滴打车和快的打车合并，同年9月正式更名“滴滴出行”。2016年8月，滴滴出行收购Uber中国，第二年程维和柳青一起上榜《时代》周刊“科技领域最有影响力的20人”。

放弃投身12年的柳青，转身进入滴滴出行，在高盛时长期、拼命的高压工作，让她的健康少不了。2015年她宣布罹患乳腺癌，2个月治疗后，她又重返职场，被誉为“拼命三郎”剽悍精神，不像是豪门“富二代”作风。

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