呼南高铁连接长沙，会对益阳至娄底段走向产生影响吗？

最近印发的《长株潭一体化发展五年行动计划（2021-2025年）》规划。

在铁路方面，提出加快建设常益长、长赣高铁，推动呼南高铁连接长沙，规划建设长九高铁和长岳、长衡（含长沙西至湘潭北至株洲西联络线）城际铁路，打造长沙“米”字型高铁枢纽。

这里面比较有意思的内容就是推动呼南高铁连接长沙，按照现有的铁路规划，长沙市和呼南高铁之间是有长益常高铁连接。

为什么还要推动连接呢？是否意味着长沙市真的要为了米字型高铁枢纽，准备拉弯呼南高铁呢？

呼南高铁湖南段自北向南分为6段，最新进展情况如下：

宜昌至常德段，目前湖南和湖北的态度是优先建设；常德至益阳段，利用正在建设的长益常高铁，2022年底将建成通车；益阳至娄底段，还没有启动前期工作。

娄底至邵阳段，利用已建成的娄邵铁路；邵阳至永州段，2021年4月已经完成可研评审，有望年内开工；永州至桂林段，利用已建成的湘桂铁路。

可以看出，呼南高铁湖南段进度最慢的就是益阳至娄底段，而且信息量也非常少。

按照之前的规划，呼南高铁益娄段线路自益阳南站引出，经桃江县、宁乡市抵达娄底南站，全长约99公里，设计时速为350km/h。

上述规划基本是沿着洛湛铁路走向，并没有经过桃江县和宁乡市城区，洛湛铁路益娄段的客流也非常惨淡，现在只有一对客运列车用于铁路职工通勤。

从客流量和城市经济水平的角度，笔者认为呼南高铁益阳至娄底段走向还存在比较大的不确定性，有3种可能性。

第一种方案就是按照原规划的益阳至娄底走向，优点是距离最短，缺点是沿线经济据点少。

第二种方案是呼南高铁拉进长沙西，优点是可以做大做强长沙枢纽，客流量也更有保证，缺点是距离拉长了100多公里。

第三种方案是从宁乡西高铁站南下到娄底。

总的来说，呼南高铁连接长沙，还是为益阳至娄底段的走向增加了很大的不确定因素。

无论哪一种方案，都会考虑呼南高铁的列车进入长沙西的问题，都要有长沙西方向的连接线。

你更看好哪一种方案呢？希望呼南高铁全线能够早日开工，早日贯通，拖得太久了。

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