开迪车蓄电池亏电导致发动机不能起动故障检修

一辆开迪汽车，车型 CADDY，行驶里程 15525 公里，发动机号 BRY。车主反映，车辆停放两天后就出现蓄电池亏电，导致起动机不能带动发动机起动。

一、可能原因分析：

A) 起动机不能转动。可能有故障：蓄电池、起动机及线路(含搭铁不良)、点火开关、J527(包 括线路、保险丝等)、CAN 线、J519、50 继电器及线路、档位开关、J519 到 J527 线路。

B) 起动机能动，但发动机不能启动：

a). 供油系统：燃油泵故障(包括保险丝及线路)、油泵继电器、油路堵塞、喷油器及线路、

燃油质量差或油量不足、油压调节器故障

b). 点火系统：点火线圈(包括线路和保险丝)、主继电器、点火正时不对、G28 传感器、 CAN 线

c). 防盗：钥匙、防盗器、网关、读写线圈、CAN 总线及防盗相关线路、未正确匹配 d). 发动机控制单元

e). 机械故障：缸压不足(配气相位、机械损伤)、积炭、火花塞、淹缸、进排气系统堵塞 等。

二、故障诊断过程：

A) 起动发动机时，起动机不转。检测此时蓄电池电压，为 8.2V。

B) 用外接蓄电池的方法进行辅助起动，发动机能正常起动。说明发动机机械及电控系统正常。

C) 怠速时检查发动机电压是 14.2V，正常。说明蓄电池亏电，可能原因是：

a). 蓄电池损坏。此车已更换过新的蓄电池。

b). 车辆漏电导致蓄电池亏电。

c). 蓄电池损坏，可能用电负荷过大或蓄电池充电电压过高。 由于开迪车有电能管理系统，行驶是一般不会充电不足或充电过高，因此应是漏电导致。

d ) 关闭点火开关，将电流表串联在蓄电池的正极线。然后关闭所有车门、车灯等用电设备。 此时漏电电流是 480mA，正常是 30mA 内，说明漏电严重。

E) 拆下外加装的 GPS 和防盗器，漏电电流是 320mA，仍然过高。

F) 采用拔保险丝判断漏电电流的方法。当拔下 SC46(功能/部件：J519- 车载电网控制单元) 时，漏电电流突然变成 120mA；20 分钟后进入睡眠模式变成 90mA。

G) SC46 是 J519 供 30 号正电，判断 J519 或此 2 段线路有故障，造成漏电和时间较长才进 入睡眠模式。

H) 处理 J519 的搭铁点(左侧 A 柱下部)，故障一样：漏电电流 300mA，进入睡眠模式后 90mA。

I) 更换正常车的 J519，开始时漏电电流有 200mA；等 2 分钟，电压稳定后 J519 进入睡眠 模式后漏电电流 30mA，正常。

J) 仔细检查 J519，发现针脚 E/7 弯了，导致虚接产生故障。将 J519 针脚掰直，装回车内。 进入睡眠模式后放电电流只有 25mA。故障排除。

故障原因分析：J519 中的 E/7 脚是 J519 控制单元内 CPU 的接地线。如果此脚接触不良， 会导致 J519 工作异常，从而不能进入睡眠模式，漏电电流过大。 故障处理方法：修理 J519 中 E/7 的接脚 .

案例思考：

1、 漏电的检测，用拔保险丝的方法是较快速和准确的。

2.、 此车漏电电流过大的原因有两个：a. 舒适 CAN 工作时的电流是 150mA，睡眠时为 6mA，但唤醒电流较大。当 J519 不能 睡眠时，它一直处于唤醒别的控制单元和自身处于工作状态，所以电流较高。 b. J519 本身不睡眠而正常工作，也消耗一部分电流。