在我们的印象中，家庭用车很多都是使用四缸的发动机，按照气缸的排列方式是L4发动机，这类型的发动机从小型车的1.2L到大型车的2.7L发动机都有使用，而随着技术的发展，L4发动机也增加了很多新的技术，比如涡轮增压、缸内直喷、双混合喷射等。

之所以L4发动机能成为主流，是因为L4发动机在结构上有则先天的优势，不管是L4还是V6、V8，发动机都是使用四冲程设计，每个工作循坏又包括进气、压缩、做功和排气。这可以保证发动机在每个时间段只有一个气缸在点火，因为四个行程的受力和振动都不一样，那么这四个气缸间的作用力就会相互抵消，发动机在运转时就会很平稳。

现在随着对排放标准的提高，要求各厂家生产的汽车都是小排量、低油耗的，所以很多厂家开始重新启用L3发动机。虽然三缸发动机具有明显的性价比，但是现在消费者更关心的是三缸机的抖动问题。

三缸发动机为什么会抖动？什么时候抖动最厉害？

从结构上分析，如下图所示是三缸发动机工作时活塞运行的情况。该项类型发动机在工作时，总会有一个气缸在单独移动，而且每个气缸之间的曲轴转角相位差是240度，那么1缸和3缸就会产生不规则的运动，这个作用力就是3缸机抖动的最基本原因。

如下图所示是四缸发动机工作循环过程，从图中我们可以看到，1和4缸是同时一起在上下移动的，比如1缸处于进气行程，4缸就是做功行程了，而且发动机的点火顺序是1→3→4→2，也就是第1缸点火做功，马上就是到第3缸做功，可以降低点火工作时相互干涉。

如下图所示，四缸发动机的每个气缸的曲轴转角相位差是180度，加上曲轴上的平衡重等装置，是不会有什么振动的和左右晃动的。

那么说明再来说下3缸发动机在什么时候抖动最厉害的问题，根据试验结果表明，3缸机并不是时时刻刻都是抖动的，最主要的抖动时间发生在发动机起步和汽车缓慢行驶时、开启和关闭自动启停时、开空调等使用大功率设备的情况，而且这时候排气管排出的声音也比较大，这就给乘客和驾驶员的驾驶感受大打折扣了。

三缸发动机使用久了会不会抖得更厉害？

可能消费者刚买到汽车的时候抖动肯定是不怎么明显的，但是随着里程数的增加，随着车辆发动机内部积碳增多，车辆抖动的情况肯定是越来越严重。虽然厂家都使用了很多降低3缸机抖动的技术，比如偏心质量飞轮和平衡轴，或者通过NHV抑制手段来降低传递到驾驶室内的噪音和抖动，但是效果都不是很好。

还有一个问题就是三缸机的动力问题，并不是简单的通过增加一个涡轮增压就可以解决的，虽然在动力参数上，3缸发动机并不比4缸发动机差，但是涡轮增压的机械特性和迟滞性都是一个困扰问题。