电动车作为一款交通工具，它的出现也被赋予了替代“国民级”交通工具自行车的任务，而从目前来看，电动车的“任务”完成得相当成功，现在大街小巷几乎看不到自行车，能够看到的两轮交通工具，除了“零星”的摩托车之外，几乎都是电动车。

自行车被淘汰出主流代步市场可以说是板上钉钉，就连前几年十分火热的“共享单车”，如今也基本上已经全部升级为“共享电动车”，确实，和电动车相比，自行车的低效率出行已经不适应今天人们的快节奏生活，而电动车同样亲民、低门槛的情况，它比自行车更适应当下的老百姓出行需求。

而作为我国目前保有量第一的交通工具，在生产和销售端一直都没有很好的规范化，而生产和销售则是电动车治理的源头，如今电动车上路迎来了规范化，但是源头却在规范化存在滞后，这种情况导致上路落实规范化存在诸多不便，不过，随着7月1日起，电动车正式迎来“一车一票”，这样的局面将会得到改变。

有人问：它的实施会带来哪些影响？

我的回答：或将带来“三大影响”。

什么是“一车一票”、什么时候正式实施？

在介绍电动车“一车一票”或带来哪些影响之外，我们先来了解一下什么是“一车一票”、什么时候正式实施？

什么是“一车一票”：众所周知，销售商品是需要开具发票，它是保护纳税人合法权益，营造健康公平的税收环境，是受到法律法规明确有要求的，但是，我们在购买一些比较便宜的商品，往往不会索要发票，甚至连电动车这样的商品，商家一般也不会出具发票，而只是开具收据，而所谓“一车一票”，就是国家税务总局、工业和信息化部、公安部联合制定发布了《机动车发票使用办法》，其中明确商品必须要开具发票，而电动车也在范围之内。

“一车一票”什么时候正式实施：其实，“一车一票”早在5月就已经在实施，只不过一直是试运行实施阶段，根据规定，“一车一票”共计2个月的试运行时间，则是5月和6月，从7月1日开始，“一车一票”将会正式实施。

影响一：挂靠、杂牌电动车或将被踢出局

一直以来，电动车的生产、销售市场都存在不少的乱象，尤其是一些无资质生产电动车厂家挂靠问题，一些低质、劣质的杂牌电动车没有通过市场准入的问题，但是这些电动车因为成本比较低，在消费市场利用低价营销，仍然存在不小的市场，尤其是一些县城和乡镇市场，但是，这种无资质电动车销售，在一些市场导致“劣币驱逐良币”。

而“一车一票”的落实，意味着每辆电动车都需要开具发票，而发票包括了“车辆型号、车架号、厂牌型号”等内容，这意味着，一些没有获得3C认证，没有获得检验合格证的电动车，即便再有价格优势，但是不具备开具发票的资质，都将无法正常销售，没有经销商的采购，这些挂靠、杂牌电动车或将被踢出局。

影响二：电动车成本增加，或迎来涨价潮

开具发票其实是早就有的规定，为什么很多正规的电动车品牌也不愿意开具发票，这主要是因为收益的原因，对发票稍微了解都知道，开了发票就意味着商家需要交纳产品的相关税费，这就是商家通常只开收据，不开发票的根本原因。

而“一车一票”的实施，要求电动车必须要开具发票，对于一些符合资质的电动车品牌自然会选择配合，但开具发票意味着交纳税费，也就会直接导致电动车成本上涨，根据现在的电动车税费和售价来核算，大概要涨100元到400元左右的成本，而往往“羊毛出在羊身上”，成本的增加，或迎来电动车普遍涨价潮。

影响三：推进电动车行业的规范化进程

电动车在推进上路规范化的第一步就是给电动车实名登记，而实名登记上牌遇到最大的障碍，就是很多电动车不符合资质，有的不符合3C认证，有的是没有检验合格证等等，这些电动车无法获得上牌的资格，而道路上存在大量的无牌电动车，还是缺少了对于电动车的约束，电动车带来的交通事故问题，依旧无法解决。

而如今，新购电动车必须要开具发票，而能够开发票的电动车在资质上就有了门槛，不存在无资质的问题，这样就形成了道路上的电动车都是符合上牌资质车辆，那么，推进电动车上牌工作就会更加轻松，对于推进电动车行业规范化，也会有积极的促进作用。

小行家的补充：“一车一票”对于电动车来说，可以说是绝对的“利大于弊”，虽然在价格上有一定的变化，但是我们买的都是合格的电动车、安全的电动车，这一点更为重要，而且，小行家在补充一点，我们经常能看到电动车的纠纷问题，很多都是没有合理的手续造成维权难，而一旦发票在手，售后服务、维权也都更有保障。

当然，“一车一票”具体实施情况还是要实施一段时间才能看到效果，以上也只是理论上或许会带来的改变，而实施力度如何、落实情况如此，还是要我们“拭目以待”。

对于电动车“一车一票”的实施，您会期待吗？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。