在我国，电动车是非常重要的出行工具，无论是在城市道路，还是乡村田间，都能看到电动车穿梭的身影，无论是上下班代步、日常短途出行、买菜购物、接送孩子，只要是在10公里以内的出行距离，电动车都是很不错的出行工具。

电动车的出现，是用来接替耗力、低效的自行车，而随着摩托车在城市出行受到限制，又助推了电动车的快速发展和普及，现在不仅农村家庭家家户户都有电动车，在城市中，也有不少中低收入家庭，用它代步，所以，每逢上下班的高峰期，非机动车道就会被电动车显得十分拥挤。

电动车数量上升的同时，也带来了交通事故率的上升，根据较早的一篇报道作为参考，在2018年的前三季度中，交通类伤害中，电动车产品占了40%，当然，这并不是因为电动车的交通事故率大于其他的交通工具，而是电动车因为自身质量不佳、防护措施不够等原因，导致了它的事故伤害率很高。

电动车迎来了更安全的“新国标”

事故伤害率比较高，通俗地说其实就是不够安全导致，而为了解决电动车不够安全的问题，在2018年，由工信部牵头组织，由中国电子技术标准化研究院、国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心、中国标准化研究院、公安部交通管理科学研究所、中国轻工业联合会以及多个电动车相关企业联合起草的《GB17761-2018电动自行车安全技术规范》，也就是我们说的电动车新国标，由2019年4月15日正式实施。

电动车新国标是由十余家相关部门、专家机构、电动车企业起草的标准，是汇集了相关行业的专家的智慧，通过数月完成的编制，它考虑到电动车的方方面面的安全性，从生产、销售、上路，都让电动车变得“更安全”。

但是，在如此安全的“新国标”下出厂的电动车，如今已经实施2年时间，依旧还没有受到大家的待见，我们从去年安徽合肥启动电动车上牌数据就能看到，几百万辆的电动车上牌，符合上电动车新国标能上绿牌的电动车，不及1成，那么，为什么新国标电动车明明更安全，却不受大家待见，小行家用4大理由告诉你。

不受待见的原因一：时速得到了约束

交通工作最重要的是什么，那就是通行效率，这也是自行车被主流市场淘汰的重要因素，而通行效率主要就是指时速，有了较高的时速，还在能一定程度上缓解拥堵的交通道路，但是，时速过快，也容易引发交通事故的发生。

时速存在“利弊”是客观事实，而电动车新国标规定，符合新国标的电动自行车，时速不能超过25公里/小时，而对于时速限制，大部分车主都能理解，毕竟电动车确实没必要有着摩托车的时速，但是时速25公里的限制，却让大部分车主无法接受，它让电动车突然从40迈、50迈下降太多，时速得到了约束，也就成为新国标电动车不受待见的原因之一。

不受待见的原因二：性能降低、价格上涨

电动车作为亲民的一款交通工具，使用它的大多数用户也都是中低收入群体，对于价格的变化十分敏感，而电动车在新国标的规定下，时速下降、续航下降、动力下降，这些下降让电动车的性能有所降低。

而电动车虽然跑得更慢、跑的距离更短，本质上是不如超标电动车，但是在价格上却没有下降，反而由于符合了新国标，电动车需要安装脚蹬、限速装置、限速提示装置等等，让电动车的成本增加，普遍上涨了200元到500元左右，这样的变化，也让它不受待见。

不受待见的原因三：为了安全，实用性被忽视

电动车作为一款交通工具，它的实用性非常重要，而新国标的初衷就是让电动车更安全，而为了安全往往就牺牲了一些实用性，比如电动车的限速，就让电动车通行效率降低，对于长距离出行的车主来说，实用性就下降不少。

而除此之外，饱受诟病的就是载人的实用性被忽视，新国标的规定下，3种电动车载人都被限制：时速25公里/小时以下的电动自行车只能载12周岁以下的，时速50公里/小时以下的电动轻便摩托车不允许载人，时速50公里/小时以上的只允许载成年人，如此规定，让电动车载人功能受限，一个很重要的实用性被“砍掉”。

不受待见的原因四：配置不够合理，有待优化

电动车新国标为了安全，增加了不少配置，比如强制要求电动车安装脚踏拥有骑行功能，电动车需要安装超过15公里/小时就要发出“滴滴滴”的提示装置，而这些装置，则都是被车主认为“鸡肋”配置。

而对于车主认为，很重要的配置却没有被编制进入新国标，比如不少车主强调的，电动自行车应该安装后视镜，用来判断后车的行车状况，电动车应该有转弯提示装置，让电动车行驶更加安全有保障，虽然这些功能，有不少车企主动在做，但如果能够对新国标进行优化，把这些应该有的加入到新国标内进行强制要求，取缔掉脚踏等不合理配置，让新国标电动车在配置上更加合理化。

小行家对待电动车新国标的客观评价：老实话，小行家是见证了电动车新国标的编制、实施以及实施后的现状，电动车新国标在编制之前是大家多期待的，而发布之后却因为有的规定缺乏合理性被人吐槽，而如今现状依旧如此，我认为电动车新国标的初衷完全是向好的，而且大部分规定也是从基础保障电动车安全，当然，它所被吐槽的那些点，则是需要通过实践才能有体会，因为没有足够的用户体验度，才让有的规定不受待见，这一点也是客观事实，而如今新国标已经实施2周年，无论存在什么瑕疵，板上钉钉的事情，我们能做到的就是包容它，用不同的角度来理解它。

那么，对于电动车新国标的制定，您对哪一项不太满意，也欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。