晚8点后，女生们站在了打车鄙视链的底端…

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大家好，我是简七编辑部的畅畅。

今天有条新闻，刚一出来，就在编辑部的女生们当中炸开了锅：

关停整顿许久的滴滴顺风车业务，将在7座城市，陆续重新开启试运营。

但同时，当中有一条规定尤其扎眼——女性用户不能在晚上8点之后搭乘顺风车。

怎么说呢？真有点不敢相信自己的眼睛。有同学直接就在群里表达了不满：这不就是赤裸裸的就是性别歧视嘛！

要说滴滴这次的政策，背后的“歧视”可能和你想得不一样。

别误会，我可并不是在替谁说话。只是关于「歧视」这个话题，可以有更理性地思考。

先问问大家，说起歧视这个词，你最先会想到什么？是性别歧视、地域歧视，还是其他？

别说，歧视在全球范围内都是个大难题。

大约在50多年前，还有两位经济学家，对歧视问题作出了自己的研究，还都拿了诺贝尔奖。

一位叫贝克尔，他提出了一个「偏好歧视」的概念。简单来说，就是人们完全依据个人喜好，来决定排斥谁。

例如，二战期间，大量犹太人被屠杀，很大程度上就是基于这种略感性的「种族歧视」。

真要人挑出勤劳勇敢的犹太人，有什么缺点，怕也说不出个所以然来。

但不久，又有另一位经济学家阿罗提出，并不是所有的歧视，都是感性的，也有基于统计学上大数据支持，而「统计性歧视」的。

滴滴顺风车限制，显然就是基于“女性晚上出门更不安全”的统计假设。

简单小结一下：

「偏好歧视」偏感性、情绪化，常常没道理，但就是看你不顺眼；

「统计性歧视」则一般有数据支持，目的性也更明确。

对女性有明显敌意。

但细想，滴滴难道真是讨厌女乘客吗？作为一个企业，答案其实是否定的。

平台发布这种一刀切的规定，更多还是「统计性歧视」的原因——既然女性夜间单独出行更危险，索性不做这类生意了。

不过，这看起来不带情绪的出发点，就没问题了吗？

仔细一想，还是有问题——因为这是一种“懒政”：

一来，统计性歧视治标不治本

就拿乘车时段来说，我真不觉得，在凌晨5点搭车，比夜里10点更安全。

而且，「824乐清事故」血淋淋的教训告诉我们，下午1点打的车，同样不能防止犯罪的发生。

显然，深夜≠犯罪，光天化日也未必安全。

另外，难道男性同胞就没有风险吗？这是不是也是对男性的一种安全歧视？

二来，统计性歧视的“误杀”

还是拿滴滴这件事举例，绝大多数合法的司机，也不得不失去了女性乘客用户。

回到滴滴的话题，「统计性歧视」依然是一种缺乏诚意的解决方案：

如果顺风车业务，需要通过限制晚上特定时段不载女性乘客；

那是不是说明，同样时段，可以载女性乘客的出租车、其他打车业务，本身就承担了更高的安全责任？接受着更高的安全监督？

如果是，那顺风车业务，本身的安全标准就有问题，这恰恰证明，这是一种安全责任的逃避。

也许你会说，为什么要这么“较真”地讨论两种歧视概念呢？

这是因为，作为女性，事实上是作为一名普通乘客（并不需要区分男女），我们希望更科学、更认真地争取一份安全的权利！

而这，是滴滴作为一家正经企业应该提供的，最基本的服务保障。

看完今天的内容，如果你也刚巧赞同我们的想法，请点个赞哦～

想和你聊聊：现实生活中，你是否也有被「歧视」的经历？你愿意留言与我讨论吗？