最近，小黄车ofo商城推出了拉好友退押金的功能，每拉一位好友助力，用户退押金的速度就越快，拉好友的数量上不封顶。同时，如果你在ofo商城充值10元，即可获得2.5元的返现。

“只要我脸皮够厚，你们就拿我没办法”

作为创业失败的典型，ofo这次是连“脸”都不要了。

在互联网中，支撑公司运转的底层逻辑就是用户，各家平台为了用户增长已经到了绞尽脑汁的地步。用户可以很明显感知到，ofo此次的目的不是老老实实退押金，而是一次让消费者体验极度不舒服的拉新活动。

根据某平台数据，ofo此次的拉新成本已超过25元/人，而此前快手一季度财报数据显示，快手拉新一人的成本，高达264元，ofo连它的十分之一都不到。但是用低成本、败好感度、毫无底线的营销方式获得的新用户，真的能有很高的忠诚度吗？

“跪着也要把最后的钱薅完”

ofo为什么不能老老实实退押金，而是还在想方设法引流呢？

启信宝显示，ofo官网在2018年开始“停更”。目前ofo的App已经变成了一个类似电商平台的返利商城，从食品饮料到美妆护肤，还有家用电器等，商品五花八门，且货源都是一些大型的购物网站。也就是说，ofo仗着1600万没有被退还押金的用户不会卸载ofo软件，而把他们作为用户基础，用自身的“流量入口”给各大购物网站导流。

启信宝显示，ofo关联的东峡大通（北京）管理咨询有限公司，在2018年不断发生工商变更信息，ofo的高管陆续退出了管理。

当时创始人戴威在ofo的最后一个年会上，信誓旦旦地说“就算跪着也要走到最后”。现在看来，戴威当时的做法更像是一步缓兵之计，他不仅没能“跪着”走到最后，也没有担负起对消费者的责任。

“有钱我就不退押金，谁耗得过谁？”

启信宝显示，ofo的东峡大通公司从2018年3月2日起，新增第一条失信被执行信息。目前ofo共有40条失信被执行信息和16条失信被执行历史信息，其中履行情况均显示“全部未履行”，失信情形中显示“有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务”，最新的一条于2021年8月25日更新。

在ofo现存的40条失信被执行信息中，被执行金额累计超过5000万。而ofo之所以敢在被强制执行时还“顶风作案”，就是因为在法院以往的执行中，不仅找不到ofo总部，且他们所欠用户的押金数目比较小（押金为99-199元不等），因此，有许多用户考虑到时间成本和经济成本，不会因为199的押金去和ofo打官司，这样就使得ofo的既得利益者钻到了法律的空子。

启信宝显示，ofo创始人之一戴威目前共有42条限制高消费信息，其中的案由多为生命权纠纷、健康权纠纷等。

从北大经济学硕士，ofo公司创始人，戴威只用了1年的时间，创立了国内首家以平台共享方式运营校园自行车业务的新型物联网科技公司。

只用了3年的时间，ofo完成D轮约31亿人民币的融资。在之后与其他共享单车争抢市场时，ofo在这场烧钱大战中终究是输了。没有了资本家的支持，又不愿低头，投入大厂的怀抱，至此孤立无援，烧光融资，烧光现金流，烧光员工的工资……到现在连创始人的脸面都烧光了。

“如果能够早点有反垄断，ofo还会如此不堪吗”

直到今天，共享单车依旧被评为“新四大发明”之一，之所以被捧得这么高，是因为共享单车是我们少数的本土创新，甚至输送到国外的项目。

可是为了争夺市场，在共享单车接受了资本入局后，无数的新品牌崛起。不再有人考虑，这个城市是否负担得起这么多单车。大家的目的只有一个，就是烧“死”对手，垄断市场，做老大，才能挣大钱。

除了战败的ofo单车，近几年的网约车大战、社区团购大战……在这些战争中失败的公司，不是面临破产，就是面临被收购，向大厂低头。

即使如此，每当风口来临，还是有人唯流量论，丝毫不考虑市场回归理性的可能，就硬把一些项目解释出花来。

或者正如那句话所说：「人类唯一从历史中吸取的教训，就是人类从来不会吸取教训。」

（本内容用于商业推广）