日系三剑客中的本田雅阁，在国内B级车市场属于常青藤车型，从1993年开始合资国产的第六代，到2018年的第十代，它创造出了辉煌的销量战绩，凭借不错的口碑和优良的产品力，雅阁在国内绝对算的上是“大众”车型。

作为广本的旗舰车型，时隔3年半，2021年10月9日，全新雅阁即十代的中期改款车型正式上市，5款汽油版4款混动版，共计9款车型，售价16.98万-25.98万元。

文章分三部分

1，为什么雅阁卖的好

2，改款，好在哪，差在哪

3，购买建议

雅阁销量最好

雅阁、天籁、凯美瑞，国内B级车市场的日系三剑客，曾经都是国内高级家轿的代表，当年能买起这些车的人，都是真正的“小康家庭”，而后随着汽车保有量的提高和车价的降低，如今，如今它们都沦落为“专车和街车”。

但这并不影响产品价值和热度，近几年，从销量上来讲，雅阁是完全领先凯美瑞的，更是吊打天籁。简单的说，相比凯美瑞，雅阁显得更年轻，当年购买凯美瑞的都是“老头”，雅阁的用户则是25-40岁的中年，至于天籁，早期属于偏商务市场，给那些向上够不到A6L的人准备的。

当然，后期凯美瑞也变得外形运动了，天籁也转型家用方向，但雅阁的口碑仍旧是三款车中最好的。

其次是空间，相比凯美瑞，雅阁的后排的确是大，更符合中国家庭，天籁有大沙发之称，但动力跟雅阁没得比，当然，最后是颜值，不得不说，雅阁是这三款中颜值最高的；这些都是早期雅阁能有更好销量的直接原因。

改款后配置有增有减 价格有下降

也许你会说，改款不都是变得更好，怎么还有差的地方？不同于手机和小的数码产品，汽车属于大物件，产品升级，并不一定是所有的配置和性能都能提到提升，尤其是在售价降低的情况下，车企需要根据之前产品的市场反馈，做一些正确的加减法和取舍，来满足大多数用户的需求。

本次全新雅阁属于中期改款，距10代发布已有3年半的时间（2018年3月上市），再下一个三年应该才会迎来真正的换代（11代）。

所以，我们可以看到，车辆的外观几乎没有变，只是细节和配色的调整。

例如：中网面积增大，颜色增加了极速绯红和极夜流银，尾灯改成了光纤样式的LED灯组以及多了一套“幻夜”的运动套件版本。

另外，车辆的动力和底盘系统也没有太大的改动，主要是针对动力的响应做了微调。

官方说：用了新的发动机控制逻辑，油门踏板应答性提高，实现更流畅的加减速控制。将刹车踏板的荷重特性调校至最佳，特别提升了低减速度下的刹车操作性。改善发动机音色，运动乐趣更丰富；混动则是通过调校电机扭矩控制，SPORT模式下实现更快速的加速反应。

通俗的讲：油门更灵敏了。

★拥堵辅助+智能互联，也本次改款新增的2个主要功能

TJA（Traffic jam assistant）交通拥堵辅助功能，说白了就是低速的L2自动驾驶，支持启停，支持车道保持和自动跟车，可以在拥堵道路有效缓解驾驶员疲劳以及一定程度上提升安全性，但在各种加塞车辆乱窜的情况下，这种功能的体验不是很好，有点类似于“防君子不防小人”。

这次新增的智能互联比较强大，不同于其他车企上的鸡肋功能，Honda CONNECT 3.0智导互联支持语音导航、车家互联、OTA、电子支付和手机远程控制等，配合升级的10.25英寸中控屏幕和广汽本田APP，称得上是智能科技的升级了。

有得必有失，今年的豪华版相比去年，车价低了1万元（2022款为19.28万，2021款为20.28），配置新增了智能互联，但也少了一些主动安全。

所以，谈下购买建议，从配置角度来说，如果购买燃油版，建议选择幻夜·尊贵版，比上面提到的豪华版贵了1万，为20.28万，但相比老款，多了大屏幕、触控液晶屏、Honda CONNECT 3.0和TJA，远光还是LED（老款为卤素），且跟老款价格相同，算得上是真正的加量不加价。

而如果预算够，当然要上混动，21.98万的锐领版就不错，比上面提到的幻夜·尊贵只贵了1万多，但配置却都一样，还增添了动力更强油耗更低的混动系统。

总结：网上有很多人说全新雅阁配置有缩水，但我认为这个评论并不客观，只能说广本这次升级的“刀法”更精准了，相同车型，配置有增有减还便宜了，更高规格车型，价格跟老款一样，配置却提高了，仔细想想，还是挺合理的。本次改款，不论是TJA拥堵辅助系统还是Honda CONNECT 3.0智能互联系统以及更大的屏幕，都是比较实用性的升级，如果你已经是10代雅阁车用户，感觉没必要升级新款，不如等3年后的11代雅阁，而如果你是更老款的车主或打算购买中型车的用户，则可以认真考虑下此次的全新雅阁。