前几天我们用视频的方式带大家了解了一下全新丰田赛那，不过相信大家对于这款车的热度，一定还觉得不够过瘾，那么今天我们就以图文的方式，再次为大家分享一下这款大家看了都说想买的全新丰田赛那。

至少在扉旅汽车小编身边的朋友，无论是有钱人还是一般家庭，看到这款车都说“真香”，的确这样一款不受资本影响的车型，也确实做到了有钱人买它不会觉得很没面子，一般家庭买它也很划算务实效果。

当然很多国内的小伙伴最期待它的原因之一就是“它终于国产了”，虽然以前大家都听说赛那很香，北美那边的家庭都在开，但是国内加价的老款，也确实让我们感受不到它到底有多值。不过这次传闻终于降临到国内小伙伴的身上，此次国产32万-42万的价格也确实让它在同级别中很难遇到比它还有性价比的车，虽然它上市后有可能会面临产能不足，加价的迹象，但这并不会阻拦更多人去购买它。

而对手唯一能够与它相提并论的别克GL8，两者之间还是有着明显的身份区别的，别克GL8的样式和设计放在丰田赛那面前就显得很客套，一眼就能看出别克GL8是个商务用车，而丰田赛那的外观明显更时尚家用化。

好了下面我们就来具体看一下丰田赛那到底有没有大家期待的那么香？由于本次只是品鉴活动，我们只能带大家静态感受一下这款车。

设计不油腻，同价位颜值无压力

上面我们也说到了，全新赛那的外观明显是偏家用时尚的风格，最新一代车型，它相对于上一代来说，可以说气场十足。在丰田TNGA年轻化台的引导下，全新赛那看起来更加时尚了，在这里说运动可能有些谈不上，毕竟这是一台家用MPV，但是在同级别中，它已经算是看起来最不显油腻的了脱俗产物了。

既然是MPV车身尺寸必须要强调一下，全新赛那的长宽高为5180/1995/1786mm，轴距为3060mm，虽然数据上与GL8 ES不相上下，但赛那在视觉上会显得比GL8更宽大，这也让它的车内空间也有着更高的利用率。

但唯一让小编觉得整车外观不是很妙的地方就是，它庞大的车身，即便我们实拍的是次顶配38万元的车型，也仅仅是搭配了一套18寸轮毂，并且样式也是比较普通的五辐造型，这确实有点像穿了双“绣花鞋”的感觉。而在往下的低配车型仅为17寸轮毂，确实看起来有那些想要买回去换个轮毂的冲动。

当然如果你觉得还不够个性，日本不少改装公司也为赛那推出了不少可以改装的套件，就像埃尔法一样虽然是商务MPV车型，但是在商务之余也会些不务正业的小个性，所以比起中国特供的别克GL8，丰田赛那这样的国际化车型，在可塑性上还有着先天的优势的。

内饰故事多，请大家慢慢查阅

丰田赛那相信大家更多想要了解的就是它的内饰了，当小编第一次打开国产赛那的车门时，确实有点不知从何看起（不要笑，相信你也会有同样效果），因为就一个字“多”。

首先是看点“多”，车内很多地方的设计亮点确实让大家眼前一亮，这就要得益于丰田设计师在这辆车上的用心布局了。车内的仪表台下方，居然有一条可以放杂物的储物凹槽，虽然稍微大的颠簸可能滑落，但是偶尔临时放个东西还是很方便的。

比起老款车型，新款赛那的液晶仪表和HUD也让人眼前一亮，赛那终于不是那款内饰老旧的丰田车形象了。而液晶仪表和HUD只有在高配车型上才有，买低配的朋友就享受不到这个福利了。不过全系车型都配备了12.3英寸的中控屏，UI界面也更加丰富，采用了百度地图，同时支持语音交互控制以及app扩展，车家互联等丰富的功能，和以前的丰田车机相比有了很大的提升。

赛那后两排的空间，同样是一大卖点，采用2+2+3的七座布局形式，第二排座椅左右距离达到850mm，中间可以很舒适的走动，第二排设置了导轨，前排到第二排距离达到1490mm。所以车内的空间我们完全不用担心，并且宽大够大车身，让身高一米八出头的朋友们坐进去完全绰绰有余。即便是不少车型的鸡肋第三排，在赛那身上也能够完全用得上，至少做两个成年人完全不会觉得拥挤和压抑。

作为赛那这个名字之所以神器，可不是白叫的，让小编觉得最有亮点的就是第三排座椅的打开和放倒方式，都非常便捷。这种提拉式的第三排座椅放倒方式，确实在其他MPV车型中还是第一次见到，小编数了一下确实是经过了三翻两折，它能变换多种形态，可以变成一台大四座车，还能变成一台7座保姆车。

并且即便变成七座模式，完全打开第三排的时候，后备箱的空间也不会损失，而是有了更深的“储物坑”能够放下两个全尺寸的托运行李箱都没问题。

最让小编惊讶的是，它居然还有备胎！并且将备胎放在了侧后面，如果不知道的完全就被这大空间骗了。

其次是数量“多”，赛那车内给大家准备的东西，就像是个仓储超市一样，完全能够满足一个大家庭的和谐使用，并且不会争吵那种，光是水杯槽就能够做到车内7名乘客，至少一人有两个专属水杯槽的需求，小编数了一下车内总共有19个水杯槽。

当然人人离不开手的手机，充电是也我们经常遇到的问题，赛那的前排中排第三排都配备充电接口，全车共有9个接口，其中前排有一个USB接口，其余前排中央扶手和储物箱内共有4个Type-C接口，后两排每排各两个Type-C接口。

另外中央通道和后备厢内均有12V电源插口，户外用车时，也会非常方便供电。

此外座椅功能按键在这样一台MPV中，也是非常难以数清的状态。第二排座椅电动调节靠背角度和腿托，为了方便第三排进出，选择了手动滑轨式调节。在中高配的车型上，前后排座椅均支持加热和通风，并且在后排车顶的控制键还可以控制后排遮阳帘。

参差不齐的配置，选不好可能对它很失望

说到遮阳帘，这是赛那全系标配的选项，这里小编觉得大家一定很不理解赛那的配置，我们来看看低配车型，用的是织物座椅、没有电动后备厢，却有遮阳帘、后排分区空调、自适应远光和后视镜加热等看起来高配才有的功能。

所以在选择赛那是，大家真能着急，千万不要因为货少，有什么配置就买什么配置，这样心里落差会很大。在这里小编推荐大家购买次顶配的车型，它的多了18寸轮毂、全景天窗以及全液晶仪表盘，这些基本就能够让原本够用的配置，看起来更锦上添花了，毕竟低配的赛那确实配置上确实让人有点小遗憾，毕竟32多万都花了，弄个织物座椅小天窗，的确有些排面没有拉满。

说了这么多，相信大家对全新赛那的了解也差不多了。至于上市后它的具体行情会不会产能跟不上销量，就要看大家的购买力度了，丰田这边据消息称，初期产量应该不会过低，毕竟这是一款国产车型，所以即使会有加价的出现，也不会有大幅度增加。如果有小伙伴们想要了解更多赛那今后的动向，不妨持续关注扉旅汽车，我们也会为大家带来更多有关赛那的精彩内容。