为了更好的生存下去，这年头减配，好像成了不少合资品牌的必修项目。也确实各家品牌的车型或多或少，比起那些海外版车型，都有着些许减配环节，只是看得见和看不见的区别。良心点的配置和舒适项目让你选装，过分的品牌居然在安全性上打了马虎眼！

也正是因为国内消费者挑剔的点太外在，导致一些合资品牌趁机缩减成本。说好听点叫“中国特供”，说不好听了，这不就是坑人嘛！今天扉旅汽车小编就带大家盘点一下国外标配，来到国内减配的车型，看看是谁更过分？

现代伊兰特25项“大减配”

在韩系品牌中，偷工减料可以说是常态了。随着“萨德”事件的爆发，相信不少想说实话的人，都把自己的心声吐槽了出来。有网友爆料，去年10月上市的北京现代伊兰特和原汁原味的韩版伊兰特进行了一番对比，结果发现了至少25处减配的地方，包括雷达数量、安全带、方向盘、座椅调节、大灯等等。

最主要的部分就是动力系统不同，中版是1.5L自吸+CVT，以及1.4T+7速双离合两种选择。美版则提供2.0L自吸+S-IVT，以及1.6T+7速双离合变速箱。

从装备来看，中版顶配用的是LED大灯，并且还是低端的反射式。美版SEL用氙气灯，顶配的Limited用的透镜式LED，透镜式LED在美观和亮度方面都比反射式更好些。并且在安全方面，车内的膝部气囊和前排双展开气囊都是美版标配，中版也是不存在的。

确实北京现代这一“减配”举动，也让不少国内消费者非常扎心，曾经国内销量王牌的A级车，沦落到如此下场，实在让人觉得有些黯然失色。

销量王飞度，竟减配前后防撞梁！

不过有些车型的减配，并不会影响到口碑。随着第四代飞度的上市，不少人口中都在吐槽，低配车连中控屏幕及收音机都没有，甚至连扬声器也不给。国产飞度在国内也确实存在大量的减配行为，和日版车型对比，后轮盘刹在国内版飞度确实变成了鼓刹，并且后排魔术座椅，美版日版最低配均有配置，而国内版本则只在高配上出现。

另外，因为小编自己以前开的是第三代飞度，在拆下保险杠的时候，小编惊人的发现国产飞度的防撞梁是非常单薄的单层冲压钢板，而美版和日版使用的是一根呈弓形的双层冲压梁，并且吸能盒结构非常完整！

当然“偷梁换柱”的做法，在其他合资品牌中此前也是经常可见到的，尤其是廉价车，例如此前大众桑塔纳也有过此情况发生，控制有限的成本，毕竟“一分钱一分货”，不过这一点自主品牌确实要比合资品牌的底线高。

为何日产只在国内推出三缸奇骏？

三缸版奇骏最近在国内的日子也并没有很好过。当看到海外版奇骏的时候，才知道什么叫做“区别对待”。 在北美市场，日产去年就上市的新奇骏，到目前为止都是2.5L自然吸气发动机。

而日产只在中国推出了三缸，明知道国内消费者厌倦三缸发动机，却为何还要硬上呢？主要原因是在国内排放压力下，日产双积分严重失衡。这说明日产在国内的新能源领域严重匮乏，所以只能用三缸奇骏来弥补。所以日产奇骏的减配，小编觉得也是万不得已的一个选择。

奥迪Q5L减配“假四驱”

减配的名单中不仅只有廉价车型，就连奥迪Q5L这样的豪华车，来到国内也有减配的现象出现。海外版奥迪Q5搭载的8AT变速箱被换掉了，国内版Q5L取而代之的是S-tronic 7速双离合。双离合变速箱大家都知道，和8AT自动挡变速箱相比，在可靠性和平顺性上肯定是有一定的劣势。

此外，最让国内小伙伴热议的无非就是Q5L的全时四驱变成了适时四驱，全新Q5L换装了quattro ultra四驱系统。这套系统和quattro四驱系统最大的不同是把托森差速器“减配”成了多片离合器，由此前的全时四驱变成了适时四驱，也被不少网友称为“假四驱”。

而这些减配，换来的就是全新Q5L轴距加长，无疑大尺寸的车身，确实能让它在国内饱受欢迎，即便真quattro四驱系统和8AT变速箱的缺席，也没有很大程度影响奥迪Q5L在国内的销量。

当然以上的几款车型，仅是比较出名的“减配”案例。像类似靠减配控制成本的车型，其实还有很多，虽然各合资品牌多少都有减配的成分出现，但不管怎么说，只要保障质量没有问题，并且售价控制合理的前提下，都是可以理解的。最后小编也希望，大家遇到类似的减配事件，也可以及时留言告诉我们，我们会第一时间为大家监举那些不合理的“减配”行为。

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