定价15万元，上汽大众ID.3能否胜任高尔夫“替班”？

近两周的油价上涨，让不少燃油车主的血压直线飙升。转眼望去95号汽油现在已经涨到了8块钱一升。面对此时油价大涨的现象，作为燃油车主的小编也开始羡慕起了那些买电车的人。

而就在大家下班赶去加油的路上，上汽大众ID.家族的第三位成员ID.3正式上市了，售价15.9888-17.3888万元，ID.3基于MEB纯电动平台打造，定位紧凑型轿车，可以说它将会是未来电器化时代的“高尔夫”。ID.3上市后将竞争特斯拉Model 3、小鹏G3i、广汽埃安AION Y等车型。

而在官方公布了价格后，很多人都在说，15万多的起售价诚意不够，毕竟它的级别也就是一台“纯电版高尔夫”，那么这个价格到底合适不合适？大家与扉旅汽车小编一同看完新车就会有答案了！

首先ID.3绝对是原汁原味，造型样式与欧洲在售的ID.3相同，在车身尺寸长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm，这款车定位于紧凑型级别，但是比定位中型SUV的探岳更长，比高尔夫长了近130mm，整个造型颇有几分MPV的样式。比起高尔夫，绝对空间高度上有着很大优势。并且不是很长的车头，也让它在车长短小的同时，空间有了足够保障，更加适合在城市中使用。

另外只有大众ID系列采用的IQ. Light大灯，可以通过灯光和车主的交互，来体现车辆与车主的互联。当车主靠近车辆时，ID会自动呼吸式的亮起头灯和尾灯，并解锁车辆。当车主踩下制动踏板挂挡时，车辆就可以行驶了，并且IQ.light还增加了声效处理，特别的声音给车主舒适的仪式感。

当然在电动化时代，智能配置也是必不可少的，ID.3在这方面也有着出众的实力。车内虽然屏蔽被吐槽有点小，搭配了5.3英寸全液晶仪表盘，10.英寸悬浮式中控屏。但毕竟首次原汁原味引入国内，后期小编相信熟知国内消费者的大众，一定会尽快换块大屏的。

不过车内的AR-HUD抬头显示系统，在同级别电动车中还是很有科技感的一项配置。此外，MOS 3.1智慧互联车机系统的应用，车内很多实体按键也被取消，因为很多功能都可以通过语音来操控，进一步提高用车便利性。

驾驶辅助方面，ID.3搭载的IQ. Drive L2级驾驶辅助，以Travel Assist和ACC自适应巡航系统为子功能，支持方向盘脱手检测及带Stop & Go自动跟车启停，确保行车安全性。不仅如此，ID.3还配备了Front Assist前部安全辅助系统、Lane Assist车道保持系统、Side Assist变道辅助系统、交通标志识别等配置，充分考虑到不同工况下的行车需求，帮助车主更好地驾驭车辆。

对于纯电动车型来说，续航和动力是很重要的方面。ID.3搭载了一台最大功率125kw，最大扭矩310牛米的后驱电机，这也是20万内唯一的采用后置电机的车型。0-50km加速时间仅需3秒，动力出众。新车搭载了一块57.3kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程430km，并且支持直流快充，从30%-80%仅需要28分钟。

看到这里，大家是不是觉得价格还算找回了点平衡感了吧！看看海外的小伙伴它们花的钱比我们还多，目前ID.3欧洲的价格在2.6-3.6万欧元之间，折合人民币是大概是19万-26.8万。

不过虽然价格让国内朋友怀疑它是否能战胜特斯拉Model3，但是在海外数据显示，去年10月，大众ID.3欧洲市场累计销量便达10,315辆，位列欧洲电动车销量排行榜第一名，特斯拉Model 3则在销量排行榜上跌出了前10名。

至于这款一直被大众寄予厚望的ID.3能否顺利在电车时代，成为“高尔夫”未来的替代品，还需要市场的考验。毕竟国内新能源车市场，要比海外更加激烈，这同时对于ID.3将是一项重任，以前那个最懂中国消费者的大众，能否在这个电动化时代成功大逆转，让我们拭目以待吧！