动力集中型动车组和直达特快列车 你更喜欢哪种？

近年来，铁路推出了CR200J动力集中型动车组。它是一种准高速列车，它主要应用在普速铁路客运上。

早在动力集中型动车组诞生之前，普速铁路就运行有准高速列车了，其被称为直达特快列车。

CR200J动力集中型动车组

那么，既然同是准高速列车，究竟谁才是普速铁路上的王者呢？换言之，你会选择乘坐哪一趟列车？

首先，我们来了解一下直达特快列车。

直达特快列车，简称直特，是我国铁路实行第五次大提速后新开行的空调列车。

直达特快列车

在2014年12月10日调图之前，直达特快列车除了中途必须技术停车的车站，都是全程一站直达。

2014年12月10日调图后，直达特快列车被称为"最高运行时速160km/h的旅客列车"，也就是准高速客车。

直达特快列车车体统一使用25T型客车，允许最高运行速度为160km/h。主要为硬卧、硬座和软卧，少量列车带有高级软卧和软包。

和谐电3D型电力机车

直达特快列车是我国首次实行单司机值乘、长途列车中途换班的运行方式。

牵引直特的车头主要为和谐电1D型电力机车、和谐电3D型电力机车和东风11G型内燃机车。

我们再来了解一下CR200动力集中型动车组的基本情况。

动集停靠站台

CR200动力集中型动车组是由铁路研制的动车组列车，属于"复兴号"动车组的系列产品，以下简称它为动集。

动集原来还有一个名称，叫做160km/h动力集中动车组。

它融合了传统普速列车和新型高速列车的部分优点，是高铁技术的延伸，是新一代准高速机车。

动集车轮

需要注意的是，动集本质上仍是传统单机牵引列车，不是完全意义上的动车组。

与原有普速列车相比，动集在列车头部和尾部两端都配置了驾驶室。

也就是说，动集列车到达终点站后不用更换车头，直接折返行驶。

动集车头

介绍完了以上两种车型的基本情况，我们来对比一下它们的优缺点。

在运行时速上，二者最高运行时速都是160km/h。

假设在同一路段运行，二者运营时速难分高低。因而，在运行速度上二者可以打个平手。

运行中的动集

在票价上，以厦门北至北京西为例。

普速列车硬座价格为243元，硬卧上铺票价为414元；动集D746次二等座为351元，二等卧上铺票价为527元。

很明显，在票价方面是普速列车更胜一筹，动集不占据优势。

整备中的动集

在运输组织效率上，动集采用了双端驾驶室设计，大幅减少了调转车向和立折时间，比直达特快列车灵活。

通过对比，动集在效率上比直达特快列车更胜一筹。

在列车内部环境和舒适度上，我们来看一下二者车厢内部情况。

直达特快硬座车厢

动集二等座车厢

从图中我们可以发现，二者的车厢光线都很明亮，但内部空间都不太宽敞，差别不明显。

综上比较各项主要因素，直达特快列车更胜一筹，是普速铁路上的王者。

如果让你选择它们出行，你会坐动集还是直达特快列车呢？