Ford推出首款限量版沙漠赛车Bronco DR 硬核V8战斗野马

以野马命名的Bronco车系为最铁杆的越野爱好者再创更宏伟的越野景观，透过全新的Bronco DR又将其沙漠赛车功力提升到一个新水平，而这是Ford第一款基于Bronco四门款SUV限量生产的Baja 1000沙漠竞速SUV赛车。

因此，DR正是「Desert Racer」的缩写，仅供越野使用。它令人印象深刻的性能，透过可产生超过400 hp马力的第三代Ford Coyote 5.0升V8引擎、Multimatic Positional Selective DSSV避震器和Multimatic防滚笼，以及许多其他赛车硬件来进行升级。

Ford Performance Motorsports全球总监Mark Rushbrook表示，「Ford Performance和Multimatic之间的这种合作延续了Bronco沙漠赛车的传统，其历史可以追溯到1969年Rod Hall和Larry Minor的Baja 1000总冠军赛车。」

Bronco DR原型车将于2022年首次亮相比赛，计划参加2022年SCORE Baja 1000越野赛，并将穿着Ford Performance红色、白色、黑色和蓝色相间的战服，以纪念当年Baja 1000的胜利。2023 Bronco DR的前50辆将于2022年底上市销售，起价为200000美元左右。

【以Baja为重点的Built Wild功能和耐用性】

以Bronco车系的Built Wild功能和耐用性为核心，Ford Performance团队设计了Bronco DR的各个方面，以应付在墨西哥SCORE Baja 1000赛事的高温条件，以及在严酷的地形上忍受多日的折磨。

虽然最终规格将在接近发售日期时才会公布，但Ford先预告了Bronco DR包含一系列专门用于越野沙漠赛车的硬件升级。Ford Performance长期合作伙伴Multimatic增强了Bronco独有的高性能越野稳定性悬吊(HOSS)系统，增加了带有带鳍片流体冷却通道，可加高80毫米筒身的Positional Selective DSSV避震器，以及Multimatic设计的铝坯下部控制臂。

与四门Badlands系列Bronco相比，Bronco DR的目标是前悬吊行程增加55.1%(15.8吋，约40.1公分)，后悬吊行程增加58.6%(17.4吋，约44.2公分)，以实现在几乎任何地形穿越的卓越性能。

这辆车的比赛重量约为6200磅(约2812公斤)，具有47度的接近角、37度的离去角和33度的穿越角，使其能够在最恶劣的越野路面上行驶。73.7吋(约187.2公分)的前轮距和 73.3吋(约186.2公分)的后轮距提供稳固的立足点。

Bronco DR使用37吋BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3全天候轮胎(37x12.5R17)和锁圈式轮圈。赢得Baja大奖的轮胎采用先进的Krawl-TEK复合材料，可提高对岩石和光滑表面的抓地力，而线性柔性区可在通风良好的驾驶情况下提供更好的抓地力。

配备集成OE ACCRA管的Multimatic FEA优化全防滚笼包裹着两人座舱，该座舱配备一对赛车座椅和Motec C187显示器和CAN数据收集系统，以及可选配的云端数据处理功能。

Bronco DR配备经过测试和验证的10R80变速箱和来自Built Ford Tough F-150的电控传动箱。扭力透过独立的电子锁定前后差速器传输，终传动比为4.70:1。前半轴采用独特的RCV设计，以确保增加扭力承受度和悬吊行程的稳健性。

上侧和车顶上的大进气口为后置散热器提供额外的冷却空气，并有一个65加仑的油箱位于载货区域下方。Bronco DR配置了标准款Bronco的四轮盘式制动系统并增加了升级的来令片，并升级了带有内部拉杆接头的电动助力转向系统，增加了铰接性能。

【以比赛为中心的Built Wild创新设计】

有史以来第一款Bronco DR不仅仅是建立在第六代Bronco的传统风格中的肌肉感玻璃纤维赛车车身，还有助于确保最大的越野性能，同时向该车系丰富的比赛历史致敬。

在树脂传递模塑(RTM)玻璃纤维车身面板后面，Bronco DR保留了四门车型的框架和车身结构。为了优化沙漠赛车和减轻重量，空调系统、其他内部相关的舒适设备和所有玻璃都已拆除。取代标准车门的侧板来自Bronco R的设计灵感。管状金属前保险杆以及许多其他功能与当前的量产车型相关联。Bronco DR还配置了一体式格栅、量产版的圆形头尾灯。

其专为比赛打造的驾驶舱配备了Bronco四门车型的仪表板，带有标志性的把手和电动圆顶。为进一步推动其为比赛做好准备的使命，冷却进气口占据了上身的视觉主导地位。