外卖员成个体户，Uber司机是正式员工。共同富裕路在何方？

美团又出新规，强迫骑手注册个体户，不注册个体户，禁止送外卖。

为什么逼迫骑手注册个体户？骑手变成个体化，出发点是甩开社保。美团有近400万的骑手，如果按照国家标准，每个人都要缴纳五险一金，即便按照全国最低标准200元计算，那么一个月美团就需要多支付近8亿元成本。

而此前美团采用的是外包模式。美团通过第三方外包公司间接雇佣了400万外卖员，美团与外卖员之间没有直接雇佣关系，外卖员的薪酬也是美团先支付给外包公司，再发到外卖员手中。外包公司是外卖员直接雇佣者，给他们上社保合情合理。美团把36亿的社保成本分摊给1000家外包公司。

外卖公司的商业模式确实一变再变。如上图所示，随着成本增加，平台开始将部分配送员外包。而外包被国家要求保障权益后，“下有对策”的平台又把众包骑手变成了个体工商户。这将导致骑手分不清用人单位是谁而大大增加维权成本。而外卖平台与配送供应商可以借此操作在不同程度上逃脱用人单位的法律责任。

美团创始人王兴

在国家倡导共同富裕之际，王兴在朋友圈发文说：美团这个名字有两个字，“美”意味着“好”，“团”意味着“一起”“共同”，所以“美”和“团”合起来就是“一起更好”，也就是说“共同富裕”本身就植根于美团的基因之中。

可从目前美团的做法来看，美团却在和共同富裕渐行渐远。

而就在昨日，荷兰阿姆斯特丹法院裁定，网约车公司Uber的司机是员工，而非独立的承包商，因此他们有权享有正式员工的权利。

阿姆斯特丹法院指出，Uber和司机之间的法律关系符合雇佣合同的所有特征，因此这些司机应受到出租车运输集体劳动协议的保护。该法院还要求Uber支付5万欧元，作为未能履行出租车劳动协议的惩罚。

不仅是荷兰，此前英国最高法院做出了类似的裁决。多方媒体评论称，该案件标志着零工经济模式下的工人争取权利的又一起胜利。

对比之下，美团的做法令人唏嘘。

不过网上有辩护称，美团面临的问题是个经济问题，美团实在担负不起过高社保的成本，这与道德无关。

不管怎样，共同富裕不仅是个经济发展的问题，还需要立法和制度上的保障。““道路是曲折的,前途是光明的”，期待共同富裕真正到来的那一天！