特斯拉拼多多开撕

8月16日消息，在15日特斯拉曾对外明确表示，拒绝向湖北武汉团购车主交付Model 3。

拼多多16日表示，有位来自上海的拼多多团购车主表示，已经成功提车，并已为车辆办理保险。

特斯拉这步棋，到底还是下错了？

今年3月，我入手了特斯拉和拼多多的股票，坐等升值的同时，竟有幸看到两家企业互撕起来。

事情的经过并不复杂，很多人都知道。

拼多多弄了一个特斯拉的团购秒杀活动，原价27.155万元，实际到手价25.18万，相当于便宜两万，而这两万补贴由拼多多出。

至于用户，仍然是要用原价在特斯拉的官网下订。

当时特斯拉眉头一皱，立刻发声明，说没有和拼多多有过任何团购合作，也不符合它的销售政策，请广大消费者知悉。

这种公关措辞非常熟悉，尤其对拼多多来说，已经见怪不怪了，毕竟百亿补贴的杀伤力很大。

之前就有品牌方按捺不住，为了安抚经销商及其他平台，便陆续表态，说没有任何授权合作，拼多多上面卖的东西也和自己无关。

就这样，大家遮遮掩掩，都没了下文。

是的，本以为特斯拉是例行公事，网友都没有当真。

然后这几天，用户交完款，正准备提车时，特斯拉却拒绝交车了，认为用户是通过拼多多的渠道来下单买车，违反了禁止转卖条款。

拼多多这边表态，该消费者是用本人名义和特斯拉签署订购合同，而且没有任何转卖意愿，没有任何恶意，在这种情况下，被特斯拉拒绝交付了。

哪怕用户是以个人身份订车，全款交齐，都无济于事。

话筒现在递给了特斯拉，它这么做，占理吗？

我们简单分析一下。

首先是「转卖条款」的问题，是否能证明拼多多转卖？

拼多多为消费者提供了2万元补贴，然后消费者用自己的名义和特斯拉签订合同。

在特斯拉的合同里，没有规定不允许其他人（或平台）代付款，所以特斯拉单方面认为合同不成立，拒绝消费者购车，是不合理的。

而且特斯拉没有任何证据表明，消费者是黄牛倒卖，或者怀有其它「恶意」目的，所以这种情况下，合同仍然生效。

第二个争论是，既然特斯拉声明没有合作，那拼多多是否构成了宣传上的侵权行为？

我仔细看了下活动页面，恐怕也没有。

因为拼多多从未在活动中注明是与特斯拉合作或是授权的活动，这个活动的性质，仅仅是对团购的消费者提供2万元的补贴。

所以总结来看，只要消费者下单，并且完成了支付，特斯拉就理应履行约定，而不是拒绝交付车辆。

这样已经是合同违约了。

说白了，无论从什么角度，特斯拉肯定都知道自己不占理，法律上很难立得住脚，甚至它给出的理由，都有点牵强心虚。

但它仍然要保持这种姿态，为什么？

有许多分析说，特斯拉是为了维护它的直销价格体系，避免被拼多多等平台冲击。

是，也不是。

特斯拉作为第一个在国内建厂的海外独资企业，它的销售模式一直是直营，没有和任何车企合作，没有任何4S店经销商，就只有城市展厅。

要想订购特斯拉，只能老实上它的官网订购。

这样做的好处很明显，那就是对车辆的价格有绝对掌控力，防止被各种渠道擅自降价，影响了品牌保值度，同时也能确保消费者的买车体验。

正如马斯克之前说的，「确保所有的客户从开始到最后都有全链条的最佳体验。」

但拼多多的这个性质，还真不一样，说这个活动冲击了特斯拉的直销体系，就太夸张了。

在消费者购买特斯拉的整个过程中，拼多多既不是二道贩子，也不是经销商，唯一的作用是垫付了2万元，补齐车款。

然后消费者还是得用原价，老老实实地在特斯拉官网上买车，然后等待官方配货，整个过程，拼多多基本没有什么存在感……

车价没有变化，购买渠道没有变化，这和冲击特斯拉的直销体系完全是两回事。

况且一台车补贴2万，即便拼多多再财大气粗，恐怕也无法长久玩转下去，如果因为短暂的活动补贴，就能毁掉特斯拉的直销模式，那真正应该反省的是特斯拉。

就在昨天，有网友问「标续什么时候能25」，特斯拉的官方回复是：「静候佳音吧，值得期待。」

暗示意味极浓，如果真降到25万，那和拼多多补贴2万后的价格一样了……

所以，不是什么转卖条款，不是什么破坏直销体系，不是保障客户的消费权益，这些都很冠冕堂皇。

本质就是，特斯拉要维持自身逼格，它不想和拼多多扯上任何关系。

简单点，特斯拉就是看不起拼多多而已……

但这样就能让特斯拉保持自己的朋克与逼格吗？恐怕更多的是傲慢。

突然有点心疼拼多多。

谈到最后，还是双方的博弈。

特斯拉想追求逼格，让自己的品牌得以长远发展，要撇清和拼多多的任何关系；

拼多多想平台升级，洗掉过去的种种标签，让消费者用更实惠的价格买到新车。

两者都没错，但碰撞在一起后，就发生了奇妙的化学反应。

虽然我能理解特斯拉的过激反应，但在这件事上，着实不妥当。

一旦处理不好，很容易变成公关危机。

毕竟消费者还没把车拿到手里，甚至在没有任何证据下，特斯拉就给别人安下了「转卖」罪名，甚至都没有考虑消费者的感受，直接就取消了订单。

而不管什么原因，只要被取消订单，特斯拉就不会退还购车定金，毕竟用户也没法提车……

这种做法，很不极客，也不绅士，给人一种很傲慢的态度，或者是心寒。

甚至还有网友发现，特斯拉在美国区的规则和中国不一样：在美国，如果特斯拉认为客户有恶意，则会取消订单，并将订单费全部返回给消费者。

从规矩上来看，显然有点双标了。

我记得上一个敢这样做「有罪推定」的，还是韩国某品牌手机。

当时的一连串爆炸，可以说直接得罪了所有中国人，以至于到今天，虽然它的手机，还保持着高价旗舰的逼格，但这份无法赚钱的逼格，让它拱手让出了中国市场。

或者说，当下消费者，愿意只吃逼格这一套的，是越来越少了，长远来看，还是更追求实用性和舒适性，甚至是品牌的服务态度，是否真正站在消费者这一边，维护消费者的利益。

特斯拉显然也重新衡量过得失，在拒绝了湖北一位拼多多团购车主提车后，今天下午，上海的一位团购车主顺利提车。

这位车主不仅拿到了特斯拉Model 3，还享受到拼多多的2万元补贴。

上一个还取消订单，下一个就允许提车，既然特斯拉是全国统一的直营模式，就要一视同仁，而不能这样区别对待吧。

我希望特斯拉能理清楚，自己的品牌的立身根本是什么，它被人追捧的原因是什么。

好不容易走到今天，别真的走歪了。

最后想说的是，面对商家的各种你攻我防，我们不必站队。

只要是真心对消费者有利的，我们站着看就行。