涡轮增压的「最大扭矩转速区间」与油耗的关系解析

问：

同样使用涡轮增压发动机，发动机的排量相同，甚至功率和扭矩都一样，为何耗油量却有很大的悬殊？

这是个挺有趣的问题，撇开传动系统和整备质量的影响不谈，仅仅讨论发动机为何会有差异；解析这个问题就要从最大扭矩与其维持峰值的转速区间来分析了，这个参数可以作为帕努单油耗的参照之一。

• 300N·m 1500~4000rpm
• 300N·m 3000~5000rpm

理解两组参数的区别吗？

300牛米的意思是两大发动机做功转化出的最大扭矩是相同的，前面的发动机转速到1500转即可爆发最大扭矩，并且能持续输出到4000转；后者则为3000转才能爆发最大扭矩，但可以持续到5000转——前一台机器到4000转之后就会开始扭矩下滑，在4000~5000rpm区间的扭矩是低于第二台机器的，那么它该更费油还是更省油呢？这就要参考功率和驾驶习惯来分析了。

功率＝扭矩×转速÷9549

这个公式要记住，功率直接决定车辆的加速能力和车速，功率可以理解为发动机每分钟做功输出的动量总和；功率乘以1.36约等于公制马力，1Ps的马力等于七十五公斤力，也就是能驱动75kg的物体完成每秒每米的运动。

所以功率越高加速能力就会越强，在车辆总质量（重量概念）不变的前提下、车速也会越高。

那么答案也就很清晰了，您开车的时候会频繁拉升到四五千转吗？作为驾驶风格比较剽悍的司机，其实也就是偶尔拉一拉高转速，只要扭矩基数足够大则两三千转也就够用了。大部分司机驾驶车辆的平均转速也就是2000~3000转，那么第一类发动机就必然更省油。原因在于1500转就能爆发300N·m，对应的功率和马力当然会更大。

反之第二台发动机到3000转才有三百牛米，在1500~3000rpm区间是要低不少的，标准大致会在180-290N·m之间波动；于是对应的功率和马力就会小一些，但面对相同的功率参数、同时在不懂这些参数真正意义的前提下，潜意识会认为这台发动机的动力不该弱。驾驶过程中拉升转速也确实能感受到强劲的动力，于是就会潜移默化地形成拉升转速加速的驾驶习惯，而转速越高油耗就会越高哦。

结语：有些参数看似晦涩难懂，其实搞清楚多个参数之间的关系就能找出想要的答案；涡轮增压发动机最理想的状态应当是最大扭矩在低转速区间就达到最高，这样就能以“低转速×大扭矩”的方式获得充沛的动力，进而避免频繁拉高转对油耗形成影响。

但扭矩过大的发动机还是需要像第二类机型一样去调教，比如4.0T-V8 600N·m，如果在1500转就能爆发峰值，那么低速起步的加速爆发力就会太强，车辆会很难以控制；这种发动机用于普通乘用车型就要将最大扭矩往后调。至于会影响油耗也无所谓了，毕竟会选择3.0T、4.0T排量的用户也不会在意油耗，驾驶感受才更重要。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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