答网友问：为何能给雪佛兰迈锐宝XL好评？

对于主流合资汽车向来是差评为主、中评为辅，好评几乎没法给，究其原因无非合资车的减配做法过于不加掩饰，且缩减的并不仅是常规配置，更有车身材料和两大核心总成的成本控制。比如给一些价格并不低的车辆使用自然吸气发动机，与涡轮增压机相比NA机型应用的唯一价值就是低成本；无级变速器的特点也只是成本低，关于这两种机型的知识就不赘述了，感兴趣的读者可以通过以下三篇文章了解其特点。

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迈锐宝XL为什么能够给出好评呢？

相信读到这里就会有人认为这是“充值文”，那么这里就要客观地给出评价了；换位思考要选择10-15万区间轿车的话，毫无疑问不会选择这台车；核心因素是我们支持中国汽车品牌，其次是迈锐宝XL的设计不太好接受，其次是相同价格区间内不论燃油动力的国产轿车，还是增加预算选择优秀的插电混动国产轿车，可以说都有比迈锐宝XL更理想的选项。

这里只是就车论车，在合资轿车里以“矬子里面拔将军”的角度找车，迈锐宝XL还是可以考虑的。

1. 1.5T&9AT
2. 2.0T&9AT

这就是理由！众所周知通用旗下的三个品牌都是“降价王”，但很多汽车爱好者看不明白的是这三个品牌的车辆价格大幅下探之后，其实还有偏高的别克和凯迪拉克；也就是说迈锐宝XL的实际价格算是合理了。

此车1.5T版本的实际起售价12万左右，客观来说这不是个很高的价格；因为它是一台B＋级别的运动型轿车，尺寸和排量与其相同的国产汽车也在这个价格区间内，比如传祺GA6或红旗H5。在价格合理的前提下就能理性的解读了，其1.5T发动机的水平中规中矩，250N·m的参数说明了加速感会比较一般；9AT变速箱也没有问题，这一组合用于代步还是合格的。

在相同价格区间内能选择的其他合资轿车是什么水平呢？

似乎不太适合去选择装备干式双离合变速器的凌渡或速腾，选择三缸1.5L&CVT的卡罗拉雷凌？法系车倒是有1.6T&8AT的选项，但PPH是高于迈锐宝的；最终只剩下美系福特的蒙迪欧，可是蒙迪欧的1.5T发动机水平只是相当，6AT变速箱还没有手自一体功能，综合对比似乎只有迈锐宝XL还不错，或者选择优秀的国产轿车吧。

迈锐宝XL是第一个找准2.0T&9AT的前驱轿车合理定位的合资车

「前置前驱」是制造成本最低的驱动系统，发动机横置于车头，匹配体积小巧的变速器，使用“迷你”的传动系统；相比前置后驱或其他驱动系统真的是很便宜了，同时也轻盈了不少，车身轻就能一定程度地降低耗油量。

前驱车其实是从上世纪中期的法国开始普及，普及的品牌叫做雪铁龙；只是初期并没有得到认可，因为核心总成集中于车头会让前轮的正压力过大、后轮过小，前后轮抓地力差值大则会让操控感变差。在用户普遍追求驾驶品质的阶段中，前驱车很不受待见，可随之欧美陆续经历石油危机和经济危机，用车成本成为了购车与用车的第一参考要素；前驱车就是在这个环境中普及的，同时用车成本偏高但驾驶品质仍旧更高的后驱车成为了高端车选项。

迈锐宝XL用的是前置前驱，它的合理价值目前来看应当在20万以内，紧凑级车则应当在18万以下；因为同属于通用汽车旗下的凯迪拉克打造的CT系列轿车均使用前置后驱，略小一些的CT4实际价格跌破19万，准C级轿车CT5也接近了20万。在后驱轿车的价格不断下探的阶段中，需要同步下探定位的就是前驱车！只要有一个品牌打破了曾经的价格与车型匹配的结构，其他品牌就都需要调整产品定位了。

然而还是有很多合资轿车找不准定位，比如凯美瑞、迈腾、帕萨特、索纳塔、雅阁、蒙迪欧、MKZ等，这些前驱轿车的价格仍旧敢于定在20-30万区间；甚至还有所谓的豪华品牌前驱车定位在30-60万区间，比如雷车、林肯、沃尔沃等。有了这些车的衬托，是不是就显得迈锐宝XL-2.0T版本的定价很合理了。

2.0T&9AT的迈锐宝有没有实力呢？

答案应当是肯定的。通用汽车并没有给同一台发动机区分高低功率，近期别克、雪佛兰、凯迪拉克三个品牌装备的2.0T发动机全部都是LSY；功率和扭矩均为174kw/350N·m（1500~4000rpm），横置变速箱均为9AT、纵置有8、10AT。迈锐宝搭载这台发动机可以实现7.0秒破百，平均油耗也在10L/100km以内。

耗油量不高、性能不弱，在15-20万区间内即便对于电动汽车的加速性能也没有更慢，无非是用车成本高一些；至此可以确定给迈锐宝XL以好评了，不过这个好评并不加分，简而言之是15万级别的车就该有这个水平，能好评无非是其他合资轿车没有做到而已。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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