2017年10月大众尚酷突然宣布停产退市，这让不少朋友感到惋惜，毕竟在甲壳虫停产后，尚酷成了唯一一台车标还在引擎盖上的大众车型。

第三代尚酷

这款车的参数这些就不多讲了，街跑鬼畜们说起来都如数家珍，大家平时都口水横飞的诅咒它的1.4T发动机和该死的DSG，到了离别的时候还是想起这款漂亮的小车。

第一代尚酷

尚酷一代目

最早的Scirocco（直译是撒哈拉吹向地中海的沙漠热风）于1974年首次亮相，采用Giugiaro（大名鼎鼎的乔治亚罗）设计和高尔夫底盘，将车门重新组合成更具运动感的设计，旨在为潜在的高尔夫买家提供更丰富的多样性。

银色，还原经典

车身长3850mm，轴距2400mm，造型动感，整车线条简洁流畅。

典型的大众内饰风格

Scirocco拥有一个俏皮的后舱门和圆滑的外形，发动机排量从1.1升到1.7升不等，与这些内联的四缸汽油机和三速自动变速器以及四速或五速手动变速器相匹配。

反向圆滑的尾部线条，估计能给经销商增加不少的“修理收入”

大众在1974年至1981年间售出了超过50万辆的第一代车型，而Scirocco则以更强劲的1.5升、1.6升和最终的1.7升发动机进军美国。这款车型在国内外都是大众的成功之作。

第二代尚酷

第二代尚酷

第二代Scirocco于1981年在日内瓦车展首次亮相，采用了更新的楔形造型，但保留了即将推出车型的平台。

当时，在尾门玻璃上添加扰流板也是一种“潮流”

重新设计给Scirocco一个时尚的更新，同时也引入了更豪华的内饰功能，就像高尔夫本身开始变得更加豪华一样。

二代尚酷的“德味”内饰

标准发动机的功率也有所增长，尽管大多数型号的功率数据仍然远远低于100马力。全球排名第一的发动机是1.8升直列四缸发动机，其输出功率为139马力。

粉丝改装低趴尚酷

尽管第二代Scirocco在整个生产过程中有8年（它在1989年退市），接着大众科拉多（VW Corrado）抢占了轿跑车的位置——但它实际上向世界引入了紧凑型欧洲豪华双门车的概念。

第三代尚酷

第三代Scirocco开发项目在经历了长时间（9年）的停滞不前，后于2008年首次亮相，回归了第五代高尔夫运动轿跑车版的风格。

第三代尚酷

新款Scirocco采用了更为直立的后舱门和更低的车顶线条，没有为高尔夫系列的小型发动机烦恼，而是直接升级到1.4升和2.0升TSI汽油机，同样提供2.0升柴油机。顶级车型是Scirocco R，276马力，配备2.0升FSI发动机。

尚酷GT24，是我最喜欢的涂装

其实，尚酷在国内小众细分市场算是相当火爆，只是它的高功率版就和高尔夫R一样“曲高和寡”，大家都是冲它的外形去的。

三代尚酷就是心目中的经典。

前几天又听说尚酷准备复产，还是以8代高尔夫为基础设计，网上的假想图很多，但如果以这种设计要恢复三代尚酷的荣光，估计，很难。

下代尚酷假想图

下代尚酷的假想图