我国最后通公路的县，修了57年的仙境公路，建造难度堪称世界之最

在我国发达地区奋力修建机场、高铁、高速、跨海大桥的时候，其实在一些偏远地区的县城，公路才刚联通不久。一条公路，在许多地方看似平常，但是对于偏远地区来说，却有着里程碑式的意义，这背后也凝结着无数修建者的辛勤汗水与付出。

挑战极限的筑路工程

西藏墨脱，是西藏自治区林芝地区下辖的一个县，由于交通不便，向来闭塞。而通过公路将我国1323个县连接起来，一直是我们最朴实的梦想。从1961年10月首次线位踏勘到2018年初终于实现全年通车，前后过经历57年之久。其中的艰辛与不易，可想而知。

墨脱公路（扎墨公路），从波密县扎木镇西出发，最后到达墨脱县莲花广场，全长113.2公里。而就是这百余公里的公路，却因为当地自然条件恶劣，工程多次修修停停。强降雨、塌方、滑坡、泥石流总是交替发生，更要命的是墨脱处于印度板块和亚欧板块交界处，穿过断裂带多达6条，这里每年的有感地震多达数十次，2级以下的无感地震几乎天天发生。

有人总结过，墨脱公路有着6大高原公路之最：地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震裂度最大、地质灾害最多、地质条件最复杂。这些，无不挑战人类道路建设的极限。

而为了改善当地因交通闭塞带来的社会发展缓慢的状况，有一条连接外部的公路成了刚需。更因为墨脱位于边疆地区，地理位置特殊，修建公路也是战略需要。因此，即使再难，墨脱也必须有一条自己的公路。在这样的信念之下，克服种种困难，2013年墨脱公路终于建成通车，但当时仅能保证每年9个月的通车时间；直到2018年才全年通车。

徒步、自驾爱好者的天堂

“墨脱”在藏文中是“花朵”的意思，地处雅鲁藏布江下游。公路未通车前，徒步过墨脱的人还把它称为“中国的亚马逊雨林”。墨脱县地势北高南低，海拔在200-7787米之间；使墨脱县有中国最完整的山地垂直气候带谱。墨脱县有世界顶级的峡谷景观和雪山景观，地球上最深的峡谷——雅鲁藏布大峡谷贯穿整个墨脱县，南迦巴瓦峰和加拉白垒峰带来巨大的海拔高差。

墨脱公路虽然是我国最艰险的县级公路，但这一路风光无限，犹如身处仙境之中，历来被自驾驴友所推崇。这一路经历高原、雪山、森林、峡谷等不同地貌，随处可见飞流急瀑。全线海拔落差约3000米，沿途几乎可以看到北半球湿润地区的所有主要植被。其中最为惊艳的，是每年4-6月，那一团团，一簇簇的高山杜鹃。如遇云雾天气，偶见冰川透过云层，更有出尘绝世之感。

然而，花了巨大代价修建起来的墨脱公路，同样因为地质条件的因素，并不好走；100多公里的路程，需要开7-8小时。并且土路多，水毁路多、曲折崎岖路窄弯多，并且很多路段只能单边通过，是新手司机的噩梦。《中国国家地理》杂志社因这条公路无法复制的绝美风景和极具挑战的越野难度，称其为“中国终极越野之路”。

西藏最美的一朵“莲花”

在资深驴友心里，西藏最美最原始的风光，不在拉萨，不在波密，而在墨脱和山南。墨脱公路及沿途的自然风光，适合喜欢探险以及感受大自然野趣的驴友。每年5-6月、9-10月是墨脱的最佳旅游时间，错开了雨季，温度也相对舒适；尤其是5月开始整个高原地区正是山花漫烂的时刻，选择此时去墨脱旅行才能感受到高原的独特魅力。

公路的通车，让墨脱告别了“高原孤岛”时代；也让游玩墨脱除了徒步外，多了自驾这个方式。今年5月，林芝市米林县派镇通往墨脱的派墨公路也全线联通，进出墨脱的公路将不止扎墨一条。虽然公路的维护任重而道远，但作为基建狂魔的中国，向来不畏艰难，只为更多人能一睹“藏地莲花”的风采。