春节期间榜姐参加了几场饭局，席间从商界弄潮儿到邻居孩子妈，都在大谈特谈新能源汽车概念，言必称“内部消息如何如何”，总之是全民看涨，信心十足。

连老百姓都知道新能源这块蛋糕“真香”，大佬们自然更是纷纷入局，生怕来晚了赶不上热乎的——

此前曾多次否认造车传闻的小米，被传将发力“年轻人第一辆新能源车”，传闻一出，股价一度暴涨超过10%。

而此前被盖章“起个大早赶个晚集的”吉利董事长李书福也在集团内部明确，在汽车产业转型的关键时期，吉利正在制定两个“蓝色吉利行动计划方案”。

大佬们之所以急不可耐，自然是因为这个风口的风，实在太劲了。

先有特斯拉帮马斯克当了两天的世界首富，后有贾跃亭的FF汽车借壳上市，就连“万事俱备只差汽车”的恒大都坐上了国内车企市值第四的宝座，可见新能源这块香饽饽是真的能为资本巨头带来巨大的市场潜能。

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春节期间，新能源汽车猛料不断，各路英雄都“排着队，拿着爱的号码牌”，涌入新能源产业。除了涉及新能源领域的传统车企与造车新势力之外，更多的第三方企业也纷纷加入其中。

不得不承认，赛道很拥挤。

另外，大众、丰田、本田等全球性车企也纷纷出动，准备出预备资金向新能源汽车方向冲刺。而中国作为新能源汽车的主战场，更是尤其被看重，而这些都会刺激2021年的新能源汽车市场。

这不，曾公开说过“新能源汽车就是骗钱”的小米老大雷军，似乎也坐不住了。

2月19日有报道称，小米已经确定将开始造车，并视其为“战略级决策”。报道还援引了一位知情人士的表述：小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。

在这篇报道的刺激下，小米集团股价瞬时大涨，涨幅一度超过10%，市值一度跳涨500亿。

面对各方关切，小米方面也及时做出了回应：“等等看看，暂时没有。”

这个表态，就很暧昧了，颇有几分犹抱琵琶半遮面的欲盖弥彰感，想象空间非常大。

毕竟小米此前虽然没有真的在实操层面生产出一辆车，但一直在做着汽车领域的“周边”。2013年，雷军就曾在美国参观过特斯拉，亲切会晤了马斯克，事后还在自己公号上为此专门写了一篇小作文。

特斯拉之旅显然让雷军坚定了新能源汽车的发展方向，2015年蔚来获得的第一批投资中，就有雷军旗下顺为资本的身影。而且雷军在新能源领域还不止下注一家，而是把鸡蛋分在了好几个篮子里，小鹏汽车在A1轮和C轮都拿到了雷军的投资。

有一说一，雷军在新能源投资方面的眼光着实老到。这次如果按捺不住亲自下场，那也不会太令人意外，食髓知味嘛。

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发力新能源的除了传闻中的小米，还有一直在追赶潮流的吉利。

吉利控股集团董事长李书福在内部演讲中表示，吉利在总结过去的基础上已经逐步形成两个蓝色吉利行动计划方案，分别为：主攻节能与新能源汽车，90%是新能源混合动力汽车，10%左右是传统节能小排量汽车；或为主攻纯电动智能汽车，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。

其实吉利的新能源布局并不算太晚，早在2015年他们就公布了“蓝色吉利行动计划”，提出要到2020年使新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上，在行业内占据领先地位。其中，插电混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比35%。

2019年，吉利还成立了定位高端纯电市场的独立子品牌“几何”，其第一款车型“几何A”甚至号称“东半球最好的电动车”。

但如今的数据可见，吉利的转型难言成功——2020年全年，吉利汽车累计销量约132万辆，其中新能源汽车销量约为6.8万辆，占整体销量的比例仅为5%，远不及2015年时制定的目标，而且6.8万辆新能源汽车的销量比起2019年来，竟然还下滑了接近40%。

目标不进反退，书福难言舒服。对于吉利来说，押注新能源势在必行。

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知乎上有一个热门话题——地球还剩多少油？高赞回答是：永远还有最后一桶。

以前教科书里宣传的“地球上的石油还有XX年就要开采殆尽”的场面，一直没有到来，而且似乎永远也不会到来。

但我们似乎突然发现，汽车业的掣肘似乎已经不是最初的“石油困扰”，而是从各国政府到各大车企的观念改变——新能源时代已经来临。

当然，对于普通车主来说，大家关心的可能不是新能源概念股的长红股价、新能源汽车企业的超高市值，而是——我家小区什么时候能安够充电桩。