不同寻常的联邦跨海大桥

在国内走过很多的桥，大至长江大桥，小到江南水乡的石拱小桥；见过京城里的立交桥，有名望的卢沟桥，有故事的银锭桥等，唯独还没有见过跨海大桥。

2015年在加拿大探亲时，能有幸去爱德华王子岛自驾游，有机会通过加拿大著名的“联邦跨海大桥”还真小小地激动了一回。

这不是一座普通的大桥，它曾经是世界上最长的跨海大桥，虽然这一纪录不断被刷新，尤其是被我国的杭州湾跨海大桥和珠港澳跨海大桥所刷新，但是联邦大桥至今还仍保持着跨越冰冻海面最长大桥的记录。

在烟波浩渺、波涛滚滚的大西洋上，这座钢筋水泥的巨龙，横跨大海，气势磅礴地将爱德华王子岛与联邦大陆紧紧连结在一起。

进岛时，行驶在这座宽11米双向单车道，行车限速80千米/小时；不允许超车的长达12.9千米的大桥上，看窗外浩瀚的大西洋烟波浩渺，体验着不用轮渡而不断接近加拿大最小的省也是加拿大联邦诞生地之一的爱德华王子岛省（Prince Edward Island）的快感。

座连接联邦大陆与PEI这座孤岛之间的跨海大桥也并非是笔直的，而是巧妙地设计了三个转折弯道，据说这是为了让司机能减速行驶，确保行车安全，同时也是为了减少潮水和风对大桥的冲击。

来时就听说经过这座大桥是要收过桥费的（加拿大所有的高速公路都是免费的），可进岛时,在长达10多分钟的行程中并没有见到收费站。

我以为是因为加拿大国庆日即将到来而免收过桥费呢。其实不然，过桥费是单向收费，只有在离岛时才收取的，而且价格不菲。

每辆车无论是旅游大巴，还是私家车一律收费45.50加元，折合人民币将近230元。仔细想想,这一来一回也将近50多里地呢，应该算是物有所值吧。

私家车收费45.5加元

离开PEI出岛时，首先经过的就是收费站,然后过桥。

离岛首先经过收费站

整个行驶过程我们依然没有停车，透过车窗隐隐约约可以看到大桥东侧的灯塔和游客服务中心。

上网一查才知道，这里不仅有一个灯塔和游客服务中心，还有一个铁路公园。

我有些诧异，为什么在这么一个跨海大桥的桥头，要修建一个铁路主题公园。原来当年王子岛在加入联邦时就提出要在岛屿与大陆之间建立高效的蒸汽交通服务。

于是在岛与大陆之间逐渐建立起两条铁路轮渡线路。后来这些线路又变成汽车和火车两用。那是由于技术条件的限制，桥梁式跨海交通一直没能实现。

随着汽车与高速公路时代的到来，旧有的铁路系统已经不适于在地狭人少的王子岛上开发建设，1989年，加拿大国家铁路局决定放弃王子岛上的铁路交通，从此王子岛进入了公路时代。

至于大桥建成后的命名，也是争论了很久，政府最终还是选择了“联邦大桥”(Confederation Bridge)这个更具政治意义的名字。

这样的命名，无疑是表明这是一条通向联邦诞生之地的桥梁，同时也是对当时闹腾的魁北克独立风波的一种立场宣示，表明了维护国家统一的决心。