只是禁飞就叫处罚过重？要知道给中国机长们丢了多大人

这段时间最热门的几部电影就是 《我和我的祖国》、《中国机长》和《攀登者》，其中中国机长是根据2018年5月14日四川航空3U8633航班机组成功处置特情真实事件改编。

由于是真实事件，这里小编不怕剧透地推荐，影片讲述了“中国民航英雄机组”成员与119名乘客遭遇极端险情，在万米高空直面强风、低温、座舱释压多重险境，并最终把乘客门平安带回地面的事迹。非常值得一看。

看完真是想给刘长健机场点365个赞，技术、胆识、运气，但凡有一项不过硬，这就将是一场成千上百家庭的悲剧。

就在有这样的机长，为民航飞行员们树立正面形象的同时，近日由网红“领衔主演”的，吓掉你下巴的惊悚大片，《走进机舱》系列故事，引起了社会的热议。

桂林航空机长苏晨，让网红（目前消息是其女友）坐进正在驾驶中的机舱，并拍照留念。这件事引起大家一片哗然，这简直和俄罗斯航空593号空难事件太像了！

唯一“幸运”的，大概就是这件事没造成机毁人亡的惨剧。

俄航593事件回顾：

1994年俄航班机由莫斯科飞往香港，在俄罗斯西伯利亚上空机长去休息后，第一副机长带了他两名分别年纪15和12岁的子女到驾驶舱参观，更让他们坐在机长座位“学习”飞行。

就在副机长儿子在他的指示之下，把由电脑自动驾驶中的飞机，进行左转后不久，飞机便突然向右转并向右倾侧下降，最终，飞机在接下来一系列“升速过急、机首拉得太高”等操作后，失速下坠，于2分6秒后撞毁于山区，机上75名乘客全部遇难。

这次桂航的闹剧发生后，立马被爆上热搜，其中很多人都是在联想593空难。桂林航空也迅速反应并给出处罚通知。

还在对事件震惊的网友发现，从负责领导，到分管领导，再到机组成员，航班整条线全部受牵连、被处罚，但是涉事机长却尚未被吊销飞行执照。

于是带着不满，这些网友希望加重处罚，却又发现，同样有不少网友在表达，“处罚太重，桂林航空无权让其终身停飞”、“培养一个飞行员不容易”等希望处罚从轻的言论。

还有网友翻出了一起情况类似的事件：

东海航空一个机长让他老婆进航行中的驾驶舱，处理是停飞半年，罚款12000，副驾停飞15天，罚款6000。安全员罚款500。当天只有乘务长多次劝阻并主动报告。

看完东航发布的公告，小编我内心一时间找不到什么文明的词语形容当时的感受。因为我可经常就是东航倒霉乘客中的一员啊！

如果按照“花上百万培养就不能轻易吊销执照”的这个诡异逻辑来思考，难道满机乘客的命不是花上千万、上亿才培养出来的么?

一旦出事，花多少金钱，又能买回来这些乘客和家庭的正常生活呢？

何况大家要求的不是给肇事飞行员判刑，只是要求他退出这个不适合他拿众人性命撩妹的行业！何来过重一说?

埃及航空不会给这种劣质机长“轻罚”。

就连我们公交车上影响其他乘客安全的行为，也都要承担刑事责任。

《刑法》第一百一十四条、第一百一十五条对以危险方法危害公共安全罪做了相关规定。放火、决水、爆炸以及投放毒害性、放射性、传染病病原体等物质或者以其他危险方法危害公共安全，尚未造成严重后果的，处三年以上十年以下有期徒刑。

那凭什么航空碰上这种事儿，就应该“轻罚”呢？只是因为“培养成本太高”，就能让劣质机长成为雪藏对象，显然难以服众！

再换一个问题，为什么整个机组成员没人知道，或者在知道的情况下无人阻拦呢?

起码处罚表中的那个当班副驾驶和副驾驶是绝对知道情况的，为什么他们没有出面制止呢？难道航空行业默认的规则就是“允许机长携带非相关人员进入机舱”？

如果是像东航那样无关痛痒的处罚力度，是否代表着对这样的行为的默许和纵容呢？目前尚未有该机组的相关人员出来吭声，笔者期待着，这些问题都能有个答案。