金佰安：通往故乡的路

西安至商南2021年9月10日开通了绿皮动车，这标志着秦岭腹地的商洛已经跨入了动车时代。从西安出发到达我的故乡商州只需要1小时41分钟，这太令人兴奋了，老家的交通状况又提升了一个档次。

小时候我和小朋友们曾走几里山路，才能赶去夜村镇后面的312国道上，看很长时间才能出现的大卡车，有时间还傻乎乎地跟跑在汽车后面嗅汽油味，甚至还以此为荣。那时候每次看到大卡车上的乘客必然面露羡慕之色，期盼着能有一天和他们一样站在到处透风的大卡车上。直到长大点之后的一年终于花7毛钱乘坐了一次商县县城至夜村镇的大卡车才心满意足，此后好长时间仍激动不已。

从12岁那年开始，我就开始往返走在老家岩峪沟与商县县城的路上了，有时间还要再走近三十里路去父亲工作的地方-三十里铺。那时节，公路是沙土路，来往的车少得可怜，每辆车一驰过，霎时尘土飞扬，迷得你睁不开眼睛，呛得你不敢张嘴。当时的“公共车”是有的，商县县城途径我们的夜村镇早、晚各有一班拉人的卡车，但却不定时，票价为七毛钱。可就是这区区七毛钱，那时候干啥才能挣来啊?所以谁又舍得花呢？故而去县城、去父亲工作的驻地我都为节约7毛钱而选择走路，反正自己有的是体力，区区八、九十里路，一天能赶到的。

参加工作之后，我去华县金堆城工作，那地方距商县县城近200多里路程。每逢节假日必然要回家，但苦于没有直达车，想求人搭便车又不好找，所以我索性就来回骑自行车了。骑自行车，说起来简单，真正实施谈何容易呀，那得一大早就起身，到天快黑时才能赶到驻地，尽管屁股被车座磨得烧呼呼地发痛，但半道上还是不敢过多停留，生怕误了路程。好不容易赶到了驻地，这时，腰酸背痛，浑身都觉得不对劲，双腿放到哪里都不舒服……

1984年我调去公司总部的陕西华阴工作，自此后，回老家自然是骑不成自行车了，那要提前一天赶去罗敷买好票，第二天一早六点前就得赶去罗敷管理站坐车，错过了这一趟，一天之内就再也没有过往的班车了。那罗敷至洛南的公路不光陡，而且险，大部分都是弯道，看到半山腰随时落下的巨石，看到车窗外的深渊，不由人随时都要抓紧前座的把手，紧张的几乎能握出汗来。若遇公路上有积雪和冰，售票员就打开车门随时准备跳下车去将手中的大衣塞到车轮下以阻止车轮滑出公路。终生难忘的是1989年4月，为了能回商州为母亲过生日，我给公司领导做工作未去北京参加首钢纪检工作会议，可是到了母亲生日前一天，我兴匆匆地罗敷管理站坐上罗敷至洛南的车，还有座位，我激动地差点要唱起来，然而车到华阳竟然不能走了，因为路上全是青冰，车轮在上面直打滑，没有办法，最后只得扫兴地随车返回。

为了避开走罗敷险道回老家，我有时间选择从西安绕道返回商州，然而那些年从西安回商州也是不容易的，首先要提前一天赶到买到车票，其次是第二天一早必须赶到车站。坐上车后要翻过高高的秦岭，顺利的话4个多钟头就可到达商州，倘若遇到秦岭峡（事故多发处）被堵，或者麻街岭出点状况，回家的时间就只有老天知道了。

2001年我搬到西安之后，回老家的交通情况明显得到好转。特别是这些年来，随着312国道的改造完成，随着牧护关隧道的开通及蓝小二级公路的通车，随着沪陕高速和福银高速两条高速公路的建成，西安至商州每 10多分钟就有一辆私营车发出，国营的大客车20分钟发出一辆。西南过境铁路的开通了，除过境7趟客车外，西安至商南的客车解决了老家人因大雪封山不能回家的后顾之忧。

说起来也特别奇怪，每年春节到来的前几天前，总要下场大雪，年年无一例外。这大雪一下，我的心就提到嗓子眼上，深怕在除夕的前一天回不了家，而一旦坐上了车，又惧怕车在路上被堵，更害怕出什么事，直到客车安全到达商州车站，我的心才能放得下来。

现今，西安至商南的动车开通了，老家的交通状况将会得到了更进一步的提升，商州这个西安省会城市的后花园将与西安贴得更紧，其发展速度将更加高速。据悉，西安经过商州的高铁正在紧锣密鼓地建设之中，近两年就可开通，届时老家的交通状况将就会更上一个台阶，老家将会乘国家加速发展的东风奔向更广阔的明天！

金佰安的个人简历：

金佰安，男，1954年3月18日出生于陕西省商州夜村镇，1980年7月毕业于商洛师范专科学校，中共党员，1980年8月被派往中国第十冶金建设公司（2008年重组改名中十冶集团有限公司），历任中学教师、纪委办公室副主任、纪律检查科科长、审计监察部副部长、纪委副书记兼纪检监察部部长等职，2015年元月退休至今。