昭通开站“元老”的见证

昭通开站“元老”的见证

通讯员刘馨蔚 本报记者付世坤

李启明编制调车作业计划

“40162昭通站两道通过。” 3月2日9时许，对着司机，拿着列车无线调度电话，李启明声音洪亮、精神抖擞地说道。

40年来，李启明还是一如既往般兢兢业业、一丝不苟地坚守在车站值班员的岗位上。他深知行车工作安全的重要性，从不敢有一丝懈怠马虎，以保障每一趟列车安全通过、每一辆待卸车顺利对位。

李启明根据现在车揭示板思考调车作业计划

57岁的李启明，也是一名有着24年党龄的老党员，现在是宜宾车务段昭通站的车站值班员。

2002年，扶贫线内昆铁路建成通车，作为“拓荒者”，李启明义无反顾，来到昭通，一呆就是18年。昭通以前经济发展落后，用李启明的第一印象来说就是“太穷了”。

李启明和车站值班员核对调车作业计划

“刚开站我们来的时候，车站周围就只有几个住家户，还都是土房子，连城市里面都还能看见土房子，去一趟市区得花一个多小时。”李启明讲述道，“昭通昭通，四季如冬；不是下雨，就是刮风。几年前甚至还没有公交车来往于市区和车站之间。”昭通的气候特别是冬天是极不“友好”的，刚去的时候他非常不适应，一年四季都没穿过短袖，最热的时候还得穿春秋衣。冬天就更不用说了，水管冻裂没水用、水池结冰、长冻疮等都成了“家常便饭”。

李启明和调车组商量调车作业计划，布置重点事项

李启明是铁二代，因为父亲的原因，他对铁路有着不一样的情怀，所以在昭通站开站时，他主动申请前往。李启明在行车岗位干了40年，从最开始的扳道员到现在的车站值班员，几乎所有行车岗位他都待过。岁月的沉淀使得他业务强，经验丰富，人人都赞他是干行车的一把好手。因为业务好，工作认真踏实，几乎年年都获得荣誉称号，“先进生产工作者”“优秀共产党员”“工会积极分子”等荣誉证书已在李启明家中堆起厚厚一摞。

李启明为运转室大门贴对联

昭通站的作业量极大，几乎全天24小时都在不间断地接发列车和调车作业，也就意味着李启明从接班就要持续发布指令、监控调车作业、联系司机等直到下班，甚至有时还要加班才能完成生产任务。因为岗位的特殊性，所以午饭都是其他人给他端过来，就连上厕所都得跑快点。

如果要他“离岗”，大概只有扫雪和支援客运的时候了。

李启明向调车组人员交代调车注意事项

昭通属于高原气候，一到冬天经常下雪，列车无法通行，他们就需要“全副武装”，顶着凛冽的风雪前往道岔区扫雪。李启明作为一名党员，还经常利用休息时间支援客运，让客流组织井然有序。

40年来，今年是为数不多的陪伴家人过了一个美好的除夕夜。2月14日大年初三，他又赶回昭通继续坚守，直到24日才坐了接近一天的火车回到内江的家中。行车工作倒班制度使得他们不能时常陪伴在家人左右，但是提起家人，李启明特别幸福地说道：“我家里面的人对我的工作是大力支持，从不给我任何压力，因为知道我的岗位需要熬通夜上班，回到家更是什么都不让我做，只告诉我好好休息。”这也是他，能在这里坚守这么多年源源不断的动力。

李启明巡视货场并了解掌握站内车作业情况

昭通站的建成对于当地老百姓来说就是一个“大福利”，以前苹果几角钱一斤都卖不出去，现在有了火车，大批苹果运往各地销售，就有了现在著名的“昭通苹果”。以前食堂买菜要去市区，现在车站周围就有两个菜市场；以前的车站周围只有几个零星的房子，现在不仅房子多了，还盖得很漂亮。

李启明与货运联系车辆对位事宜

“一直待在这里看着昭通经济一点一点发展起来，群众生活也越来越好，就觉得自己的坚守意义非凡。”李启明骄傲地说道。

李启明在擦拭安全提示牌

40年工龄、24年党龄、18年陪伴，李启明用平凡与坚守，描绘了一幅铁路人无私奉献的壮丽画卷。

“现在一个月就回家2次，陪伴家人的时间有限，快退休了，回去再好好陪他们。”李启明说道。

李启明在查阅规章