繁忙的调车场——北碚车站“四个不足四个补”工作侧记

繁忙的调车场

——北碚车站“四个不足四个补”工作侧记

本报记者付世坤 通讯员张莹

8月17日16时许，初秋的北碚依然骄阳似火。烈日下，重庆北车务段北碚车站站内到发线，正在紧锣密鼓地进行运输组织。

“近段时间以来，为解决合川、潼南站小运转重车运送问题，车站到达车组增多，装卸车作业量增加，调车作业量也增加不少。”正在组织调车作业的助理工程师吕正洋说道。

北碚车站是襄渝线上的一个三等站，紧邻兴隆场车站，主要办理接发列车、货物运输业务。长期以来，废钢铁运输一直是北碚站货运的“主打产品”。受新冠肺炎疫情影响，近几个月来，该站废钢铁运输市场持续低迷，严重影响了车站货运组织。为改变货运工作萎靡的客观实际，该站转变思维，发挥车站紧邻兴隆场优势，提高运输组织效率，变“装车上量”为“卸车上量”，迎难而上，开创北碚车站运输组织新局面。

为贯彻落实“四个不足四个补”工作要求，该站利用2条粮食专用线，在积极组织粮食到达卸车的同时，积极联系走访附近工矿企业，为工矿企业原材料进货运输提供铁路方案，先后争取矿件等到达货物卸车运输，日均卸车从6车增加到10车，在一定程度上弥补了装车下降的损失。

“卸车工作虽然对收入增加不如装车，但通过到达卸车让货主了解到新时代铁路货运组织的优势，为今后路企合作打下了坚实基础。”该站货运负责人龚璐自豪地说道。

卸车组织离不开高效的调车组织，在该段生产调度室的统一协调下，针对段管合川、潼南站站内运力不足等实际，组织“北碚——合川——潼南”47901、47903次小运转运输，解决重车运输保留问题。同时，该站利用到发线3、5、7线优势，解决兰渝线回送车辆停留换挂，实现兴隆场编发列车站内补轴，运输组织效率得到进一步释放。

“北碚站发挥到发线运用优势，主要解决兴隆场、广安等站车组甩挂补轴的实际问题，为车务段运输组织有序高效作出应有的贡献。”该站站长胡晓明说道。

“十车……五车……三车”

“连接，连接。”

“紧急停车”……

17时许，伴随着线路上调车组作业人员不间断的联控用语，在阳光的照射下，吕正洋浑身湿透的工作服显得格外醒目。