53号运输机

53，一个平凡的数字，但在这个数字背后却有一个不平凡的故事。它见二战时期中国和盟军一同抗击日本法西斯的那段重要历。在新一期《闲话昆明》节目中，刘馆长将会告诉你一些关于数字“53”和“驼峰航线”的鲜为人知的故事。欢迎通过下面链接，或扫描二维码进行观看。

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“驼峰航线”是二战时期中美联合开辟的，从印度西北部飞往昆明等中国大后方城市的战略物资运输线。在1942年到1945年期间，当滇缅公路被日军切断、沿海港口尽失的情况下，这条航线为中国的抗战提供了大量急需的物资，同时运送了许多人员，主要是赴印度参加整编和培训的中国驻印军官兵。

“驼峰航线”示意图

穿越世界屋脊的中印空中运输线-驼峰航线，也被称为死亡航线。除了恶劣的气候条件，在这条航线上执行运输任务的飞行员还要面临日寇飞机的围追堵截。起初，驼峰航线的飞行线路是经过喜马拉雅山脉南段，后来为了躲避敌机拦截，驼峰航线被迫北移，这样一来，航线下的山峰海拔陡增一千多米，飞行的危险系数也就更大。

飞机正在飞越“驼峰航线”

1943年3月11日， 24岁的美国飞行员吉米福克斯与中国飞行员谭宣、王国梁驾驶着C53运输机与其他三架飞机一同从昆明起飞，前往印度丁江执行驼峰空运任务。在飞越片马风雪丫口上空时，因为气候恶劣和低气压的影响，在很短的时间内，运输机像一块巨大的石头向下坠落，消失在一片浓浓的云雾中，三名机组成员失踪。从那时候起，吉米福克斯的同伴们就没有放弃过寻找这架消失的C53 。

53号飞机内部

1996年6月，坠机被发现，在确定了具体位置之后，当地政府立即派人进山守护飞机残骸，这一守就是540多天，一名叫曲天成的怒族小伙还为此献出了自己年仅24岁的生命。1997年6月，吉米福克斯当年的战友汉克斯从美国来到云南，历经艰难的跋涉，在高黎贡山深处的原始森林中，80岁的汉克斯终于见到了这架沉寂在山林中54年的飞机残骸。坠毁的C53运输机不仅是一件珍贵的文物，更是一段历史的见证。1998年，相关部门决定将坠机从山林里搬运出来送到片马镇重新组装保存。

53号飞机的坠毁现场

“驼峰航线”是世界战争空运史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的一次悲壮的空运。“驼峰航线”途径高山雪峰、峡谷冰川和热带丛林、寒带原始森林、以及日军占领区；加之这一地区气候十分恶劣，强气流、低气压和冰雹、霜冻，使飞机在飞行中随时面临坠毁和撞山的危险，在长达3年的艰苦飞行中，中国航空公司共飞行了8万架次，美军先后投入飞机2100架，双方总共参加人数有84000多人，共运送了85万吨的战略物资、战斗人员33477人。单是美军一个拥有629架运输机的第10航空联队，就损失了563架飞机。而总在这条航线上，美军共损失飞机1500架以上，牺牲优秀飞行员近3000人，损失率超过80%。而前前后后总共拥有100架运输机的中国航空公司，竟然先后损失飞机48架，牺牲飞行员168人，损失率超过50%。

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《谈巢》视频专栏是一个自制语言脱口秀类节目的窗口。《闲话昆明》单元是对昆明历史文化资源的一次深度的挖掘和全新的探索。该节目力求通过昆明的轶闻趣事、风物传说，完美结合知识与娱乐的故事化讲述，引领观众了解并理解昆明这座充满神奇历史和绚丽未来的城市。

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