原创者/邢福和

题目:铺路

临渭交通，四通八达，是一道亮丽的风景，助推着经济社会快速发展，筑路技术和工艺也日益进步。然而仅仅三十年前，还是另一番景象。

90年代以前，修筑沥青公路，都用人工摊铺。摊铺需要拌和料，最早是现场拌和，将石子和熬制好的沥青拉到铺路现场，在钢板上拌和，然后摊铺。油石是有比例要求的，但手工操作，全凭工人掌握，根本做不到精准。所以，拌出来的料，不是富油就是贫油，路的质量也很难保证。后来，有所变化，将每段路所需的石子油料计算出来，用石灰在路基上打成格子，每格堆放相应的石子，逐堆以相应数的油料拌和，虽然做不到精准，但毕竟有所进步。

熬沥青是个粗活，既热又脏，还有危险，烧火大小，用时长短，温度高低，全凭个人经验。温度低，沥青中的水分蒸发不充分，影响粘度，温度过高，则沥青老化，还有发生着火的风险。有经验的师傅，站在池边，往冒泡的沥青中吐口唾沫，若唾沫瞬间被蒸发，就差不多了。若烟大，有着火迹象，則立即给池中撒洗衣粉，或倒入洗衣粉水。近200多度的高温，人若掉入池中，绝无生还可能。阳郭、下邽养护站各有一个油池，一次，下邽站的芦师傅，不小心一只脚踩入油池，严重烧伤，伤疤至今还清晰可见。熬油的工人，非踏实耐劳者，一般人难以胜任。

熬沥青辛苦危险，拉运熬好的沥青，一样艰难危险。装卸都是问题，大热天，厚衣厚裤厚手套，一不小心，皮肤上溅上一点，就连皮掉下来，好了就成一个疤。运输只能用油罐，路途稍远，油温下降，油料便在出口凝结。油放不出来，就要用烧红的铁条疏通，所以天再热，现场都要生一堆火，备几根铁条。而且，每疏通一次，都存在热油喷溅的危险。后来改进了油罐，在油罐的出口处，设计了一个火箱，才解决了油放不出来的问题，但并未消除运输危险，当年铺筑桥南至阳郭公路过程中，曾发生沥青车翻车事故，热沥青倾倒，拉运者大面积烧伤，好在立即送桥南部队医院救治，才脱离生命危险。

随着经济发展和技术进步，出现了专门拌合沥青混合料的企业，给各工程供料，质量好，价格也不贵。现场拌合的历史就此结束。但生产规模有限，开始每小时只能拌出20吨料，和现在每小时可出2OOO吨相比，真是天地之别了。现在，全电脑控制，石子基配，油石比例，温度控制，可全部按设计要求一次到位。一些大的工程还在工地现场设了拌合站，不仅拌合沥青混合料，还拌合灰土，拌合二灰碎石，机械化程度大幅提高，减少了人力，降低了劳动强度。工作效率也是之前的几十倍。

九十年代后期，摊铺机械开始使用，人工摊铺逐渐退出。机械摊铺技术也不断提高，由一次一幅成型两至三米，逐步发展到一幅四米五米。过去人工摊铺，只能在夏秋进行，一天铺二三百米到顶，工人还要忍受一百多度的炙烤，辛苦可想而知。现在每日摊铺三公里，也是轻轻松松。还可多机联铺，速度更快，所成型的路面整洁，平光，无接茬，线型平滑顺适。

临渭区也从几年修一条县乡路，到一年修一条，到现在一年修几条，且工程规模，越来越大，动辄几个亿。过去几百万一个工程，干部群众高兴得不得了，现在成了小菜一碟。技术等级也不断提高。过去多为三四级路，到99年底，渭蓝公路建成，临渭区才有了一条自己主持修建的二级路。（此前市上进行二级路网改造，在我区内也建设了数条二级路，如1O8国道，31O国道，渭清公路等）。现在我区修筑二级以上公路，已成常态。产业路，景观路，旅游路，示范路随处可见。平顺舒适，桥涵齐全，风景优美。

公路建设随着改革开放，己经进入了一个全新的时代。

作者简介：

邢福和,陕西渭南临渭区人，渭南市诗词协会会长兼秘书长，渭南市临渭区作协名誉主席。