借西部陆海新通道，广西向海经济，风生水起

向海经济是指沿海地区及其腹地地区以一体化发展为基础，以产业分工为主导，依托陆海通道，统筹利用陆域和海域资源，加快开放开发进程，实现经济良性发展的相关经济活动。发展向海洋经济是新时代中国在面对经济全球化及区域经济一体化的重大举措，有利于中国扩大对外开放范围，统筹协调陆海资源高水平保护开发利用，推进区域内经济协调发展并提高发展质量。发展向海洋经济应当在一定程度上合理地协调处理好陆域开发与海洋开发、区域开发与开放合作、新技术产业发展与传统产业提升、生态保护与资源利用开发等关系。

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西部陆海新通道（以下简称“陆海新通道”）是由中国西部省区与新加坡等东南亚国家合作打造的陆海贸易新通道。它以重庆为运营中心，以广西、贵州、甘肃、青海和新疆等中国西部省区为关键节点，利用铁路、海运和公路等运输方式，向南经广西北部湾等沿海沿边口岸通达新加坡等东盟国家。

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近年来，重庆、广西等西部省（区、市）积极参与共建“一带一路”，加强与新加坡等东南亚地区国家经贸合作，中新互联互通项目持续推进，通道建设取得积极成效，基本形成重庆、广西等西部省（区、市）积极参与共建“一带一路”，加强与新加坡等东南亚地区国家经贸合作，中新互联互通项目持续推进，通道建设取得积极成效。基本形成重庆、成都分别经贵阳、怀化、百色至北部湾港（钦州港、北海港、防城港港）的三条铁路运输线路。实现集装箱班列每日开行，并与中欧班列保持有效衔接；初步形成至中南半岛的跨境公路班车和国际铁路联运等物流组织模式；北部湾港口设施条件持续改善，航线网络不断拓展，为促进西部地区经济发展、外贸增长和产业转型升级作出了重要贡献。

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向海经济和西部陆海通道建设规划对于广西来说，在战略和方向上有着互通的部分。陆海新通道建设与向海经济发展紧密相连，陆海新通道建设为向海经济发展提供基础平台，向海经济发展需要陆海新通道作为战略支撑。

广西近些年来虽说GDP一直增长，但是经济总量仍然偏低，在通道建设上没有充分的的发挥枢纽的作用，面临了诸多挑战。政策协调、物流一体化、外贸经济转型升级、产业差异化及产品高端化发展等应对策略。

广西作为陆海新通道的出海口，面临开放合作的重大历史机遇，应通过加强顶层设计、基础设施互联、企业深度协作等措施，构建通道沿线智慧物流协作体系。

中国广西建设西部陆海新通道的问题上实施了具体措施，如加快基础设施建设、推进口岸通关便利化发展和搭建合作平台等，且收获了一定成效。与此同时，存在比较突出的问题，仍需健全区域协调机制、建设国际门户港、提升物流综合水平等。