“遍地是丰田，到处雅马哈，问问力帆人，要我们干啥？”，于是乎力帆摩托开始走进千家万户。

想当年骑着力帆摩托在大街上驰骋是多么的闪眼睛。

时也，命也，自2003年，各地遭遇“禁摩令”，力帆摩托风光不再，并出现亏损，力帆加速转型汽车赛道来救火，入局四轮车行业。

“力帆的死敌是不争气的力帆”，路上的四轮车啥时候少见力帆的踪影。力帆来到汽车行业之后再也没有以前那般辉煌。2020全年力帆总销量252台，月均21台。

前几日*ST力帆披露人事变动消息，公布公司9名董事候选人，在6名非独立董事中，杨健、徐志豪以及钟弦三名董事均来自吉利，吉利入局力帆被实锤。

来回顾一下力帆摩托辉煌历史：

力帆集团成立于1992年，是中国最大的民营企业之一，其在摩托车领域是民族的骄傲。

全国第一个100毫升4冲程发动机

中国第一个100毫升电启动发动机

全国首创立式100（110）型发动机

全国首创V型双缸250发动机

率先开发出水冷、多气门、电喷、双燃料、二次燃烧、大排量等领先技术

力帆摩托远销东南亚、西亚、欧洲、非洲、南美等100多个国家，并首销日本，改写了中日摩托车有来无往的历史,并做到了摩托行业的NO.1.

汽车转型中惨败：

2003年，尹明善收购了重庆专用汽车制造厂80%的股份，并将企业名称改为重庆力帆汽车有限公司，正式进军汽车制造领域。2006年1月，力帆第一辆轿车520正式上市，月均销量1000台左右，而此时比亚迪F3当年的月销已经突破1万辆。而后力帆开始山寨宝马MINI成了力帆320，山寨宝马3系的力帆620、山寨福特新款S-Max的轩朗、山寨汉兰达的力帆x80。始终没有一款爆款车型。随着国内汽车市场竞争日益激烈，力帆也慢慢陷入销量和利润双跌的困境。

源于车主之家



四轮车行业是个修罗场，欧美日已发展近百年，内燃机核心技术的壁垒岂能如此突破。国内竞争你死我活，国产品牌只能在中低档价格水平中过家家，以性价比拼市场。而力帆在近十年的四轮车行当中始终没有一款爆款车型。随着国内汽车市场竞争日益激烈，力帆慢慢陷入销量和利润双跌的困境。

汽车企业江山:

合资厂中有大众，宝马，奔驰，通用，福特，本田，本田，Nissan,现代等

民族企业中有，长安，长城，吉利，比亚迪，广汽等

倒闭的已有华晨，华泰，海马，夏利等

那么问题来了，汽车领域力帆无技术，无市场，力帆老矣？李书福图啥呢？

1.力帆破产边缘，足够便宜

2018年，力帆不得已靠卖地和卖身救急（鸳鸯工厂作价12亿卖给了吉利，多余的造车资质作价6.5亿卖给了车和家），2019年，力帆亏损46.81亿元，2020年前三季度，力帆亏损34.45亿，力帆基本处于破产状态，此时入局，性价比合适。

2.政府主导的重组，重庆乃西南重地，中国腹地中心位置，由重庆政府作背书，好乘凉

天眼查显示，满江红公司注册成立于2020年8月6日，股东分别为重庆两江股权投资基金管理有限公司和吉利迈捷投资有限公司，持股比例分别为51%和49%。两江股权投资的实控人是重庆国资委。

3.优质资产，力帆摩托

力帆摩托车有强势基础，2020年力帆销售摩托车53万辆，发动机85.5万台，同比增长5.41%，通用汽油机47.9万台，同比增长25.53%。力帆的价值很大程度来自于摩托车相关业务多年来打下的产业基础。吉利旗下已有钱江摩托，二者整合与竞争并行，挑战与机遇并存。

各地禁摩令有望松动，摩托车行业迎来转机。

4.吉利换电车型借“力帆”壳体上市

蔚来的换电模式显示，前景无限，钱景无限。

蔚来在3月份销量破7000辆，市值4000亿元，而吉利月销量超10万台车，市值仅1600亿。蔚来市值是吉利的2.5倍。

公告显示吉利方面拥有力帆34.7%股份，成为控股股东。吉利将为力帆导入产业、管理及销售网络等资源。力帆也将在换电汽车领域进行更多探索，吉利终极目的是再借力帆的壳把换电车型装进力帆，蔚来是如此的美好。

期待力帆再次立帆起航，

那么问题又来了，力帆品牌在汽车行业影响力可以忽略，整合后新产汽车还会使用力帆品牌吗？