引进TESLA，逼走NIO，上海还是赢了

再来看一下特斯拉与上海的对赌协议，上海市政府已稳赢。中国提供各种优惠条件引进特斯拉，逼走蔚来，真的是为了税收，就业，鲶鱼效应吗？其实都不是，上海引进特斯拉的目的到底是啥？

2019年特斯拉和上海签订协议，优惠条件有:

1. 上海提供一部分低息贷款；建行，农行，浦发工商的联合贷款3年90亿，年利率3.9%. 特斯拉可以不定期地提取。这其实不算啥条件，轻松满足。马斯克前两日已宣称贷款已还清。

2. 特斯拉100%独资，汽车外资独家；

以前大众是40%，奔驰是49%，宝马是50%，但外资比例不高于50%的要求已经放开，2018年，中国政府已经放宽汽车行业外商来华投资股比限制，宝马将其在华晨宝马的持股比例增至75%，北京奔驰的股份正在谈，据说也是75%，看来改名奔驰北京是有可能的。

3. 建厂用地位于临港重装备产业园，1290亩，市场价的1/10，绝对的低价；这个价格不给蔚来，正在建设中的蔚来上海工厂还被叫停了，蔚来跑去了安徽合肥。

那么引进特斯拉，我们要的什么呢？

1. 2023年后每年纳税22.3亿元。对上海财政来说就是毛毛雨。2020年上汽集团纳税793亿元，吉利纳税也达到了400亿（浙江），这个也看不上。

2. 所谓的鲶鱼效应，搅动国产电动车的竞争环境。直接降低进口关税，将特斯拉的关税降为零，也会有这样的效果，没必要费劲心思引进来。这样的说法其实也谈不上。

3. 带动就业，特斯拉工业4.0建设，全工序近乎自动化作业，实现不了多少就业岗位。这一点无从谈起。

4. 三年内，汽车部件100%国产化。

这有什么好处呢，特斯拉的供应链阵容十分豪华，动力总成系统，电驱系统，充电底盘，中控系统，这些供应链在国内建立配套企业，则同时会向国内的新能源车供货，实现规模优势和技术优势的统一。所以说新能源电动车全产业链才是真正目的，是中国电动车弯道超车的国家战略目的所在。

想想吧，当年引进苹果手机，现如今中国手机华米VO已占据全球手机行业的半壁江山。

想想吧，当年引进大众，宝马，奔驰，丰田等汽车业，现如今中国汽车产量2500万辆，约占世界30%，可合资品牌占据绝对优势（见附图汽车品牌排名，非市值）。

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