中国第一条全钢丝子午线轮胎诞生记——谨以此庆祝建党100周年

作者：架子山

全钢丝子午线载重汽车轮胎以其性能优越、适合长距离高速行驶而为人所知。世界上第一条全钢丝子午线载重轮胎1953年诞生于法国米其林公司。那么，中国的第一条全钢丝子午线载重汽车轮胎是什么时间、在哪里诞生的呢？

让我们一起揭秘这段尘封的历史吧。

　　1980年，在辽宁省朝阳地委、辽宁省政府、国家化工部的鼓励、支持、参与下，朝阳长征轮胎厂（1986年更名为辽宁轮胎厂）敏锐地捕捉到国家开放引进国际先进轮胎生产技术的信息，先后同世界知名轮胎生产厂商美国固特异、英国邓禄普、意大利皮列里公司接触洽谈，获悉了国际知名品牌有意进入中国轮胎市场的意向。

　　1981年，第一个国外轮胎企业考察团莅临朝阳长征轮胎厂，，右一为时任厂长付茂昌、左一为时任副厂长李锡元。

　　1982年6月25日，辽宁省相关委局和朝阳长征轮胎厂正式向国家有关部委申报《关于朝阳长征轮胎厂全钢丝子午线载重汽车轮胎补偿贸易项目建议书》，省、市、厂项目负责人旋即开始了长达72天的驻京申报历程，他们大有不达目的誓不罢休之势，先后向29位司局级领导、5位副部级领导做了专题汇报。

1982年9月11日，国家外经贸委、国家计委联合下发了《对朝阳全钢丝子午线轮胎补偿贸易项目建议书的复函》，标志着作为我国重点轮胎生产企业之一的朝阳长征轮胎厂与黑龙江省桦林橡胶厂，正式被确定为我国引进全钢丝子午线载重汽车轮胎生产技术的企业，取得国家立项。

　　时任朝阳长征轮胎厂厂领导在厂区门前合影，从左至右马秀云、李士义、王家学、付茂昌、潘金栋、刘长海、孔维学、汪秀坤。

　　时值改革开放初期，中国尚没有可资借鉴的全钢丝子午线载重汽车轮胎生产线引进范例，我们是在“摸着石头过河”。按照国家批复，黑龙江桦林橡胶厂引进10万条全钢丝子午线载重汽车轮胎生产能力的意大利“皮列里”全套技术和设备，辽宁朝阳长征轮胎厂引进15万条全钢丝子午线载重汽车轮胎生产能力的英国“邓禄普”技术和设备。

特别需要说明的是，这样的生产规模并非效益规模。

因此，这两个引进项目很大程度上带有国家引进项目的试点性质。

毋庸置疑的是，引进项目的确定，对中国轮胎工业发展，对黑龙江省牡丹江市和辽宁省朝阳市的社会经济发展进步举足轻重。

　　1985年2月14日，朝阳长征轮胎厂与英国邓禄普轮胎公司引进项目签字仪式在沈阳凤凰饭店举行，右一签字者为厂长严卫生。

　　历经2年6个月的艰苦谈判，在国家外经贸委、国家计委和化工部的直接参与和支持下，1985年2月14日，朝阳长征轮胎厂与英国邓禄普国际工程有限公司在沈阳凤凰饭店正式签订了《年产15万套全钢丝子午线载重汽车轮胎技术引进合同和补偿贸易合同》。

消息传来，辽宁轮胎厂这个“三线建设”的小山坳一片欢腾，职工家属们奔走相告……

一切都在有条不紊地进行。朝阳长征轮胎厂近万名干部职工及家属以极大的热情、高度的责任、严谨的工作，把引进项目工程稳步向前推进。

一切都是那样新奇。外国专家使用的钢锯条强度好、效率高、寿命长，我们的安装工人看呆了；安装设备地脚，外国专家一个小小的膨胀螺栓就解决问题，令我们的安装工人瞠目结舌；国外设备自动化程度，更让我们的工程师感到了差距；整洁明亮的生产环境，让新一代轮胎工人顿感自豪！

　　时任朝阳长征轮胎厂厂长严卫生（右一）与三次带队出国培训技术工人的高级工程师孙长久（左二）在指导工人技术比武。

一切都重新开始了! 这个1932年建于沈阳马路湾的大力胶皮厂，历经新中国成立、转产轮胎、三线搬迁、挖潜改造、创建大庆式企业、引进国外先进技术，似乎一夜间焕发了青春。经有关部门批准，朝阳长征轮胎厂于1986年1月1日正式更名为“辽宁轮胎厂”。

焕然一新的辽宁轮胎厂正门

　　1987年12月11日，辽宁轮胎厂迎来了万人瞩目的时刻。国家计委、外经贸委、化工部，省政府、市政府都把期盼的目光聚焦在了辽宁朝阳这个普普通通的小山坳里。这里即将诞生共和国第一条全钢丝子午线轮胎。

空气在这一刻仿佛已经凝固了，机器的轰鸣似乎已经听不到了。

经过7.2兆帕气压、180度高温、50分钟的硫化反应，随着轮胎生产最后一道工序——硫化机操作工按下起模的按钮，硫化模具缓缓开启，一股热浪瞬间腾起，两条乌黑铮亮的全钢丝子午线载重汽车轮胎呈现在全体参试人员面前，一条条花纹棱角分明、线条清晰，醒目的“长征”商标熠熠生辉。

成功啦！

操作工人笑了！

白发苍苍的工程师流泪了！

中国第一条全钢丝子午线载重汽车轮胎在辽宁朝阳这个偏僻的小山坳里诞生啦！

　　1987年12月11日，中国第一条全钢丝子午线载重汽车轮胎在辽宁朝阳辽宁轮胎厂诞生，喜报被贴在了厂门口。左一为老厂长付茂昌、前排右三为时任厂长严卫生。

　　辽宁轮胎厂圆满完成了国家试点引进全钢丝子午线载重汽车轮胎生产线的任务，为共和国轮胎工业发展做出了不可磨灭的贡献！为改革开放在全国轮胎行业的先试先行提供了宝贵经验！为辽宁朝阳争了光！

1988年9月20日，历时6年7个月的基建、安装、调试、试产，辽宁轮胎厂15万套全钢丝子午线载重汽车轮胎生产线正式投产。

引进项目落成后的辽宁轮胎厂俯瞰

　　1996年7月16日，在辽宁省委、省政府的安排和支持下，辽宁轮胎厂正式启动全钢丝子午线载重汽车轮胎引进项目二期工程，新增生产能力20万条，使之达到年产35万条全钢丝子午线载重汽车轮胎生产线的效益规模。

至此，辽宁轮胎厂企业规模实现了“一厂三线”，即：年产35万套全钢丝子午线载重汽车轮胎生产线、年产77万套尼龙斜交轮胎生产线、年产100万套半钢丝子午线乘用车轮胎生产线。

时间过去了34年，回顾辽宁轮胎厂引进全钢丝子午线载重汽车轮胎生产线这段历史，荡气回肠，倍感骄傲！

　　2019年5月底，辽轮人自发组织了纪念辽宁轮胎厂支援三线建设五十周年纪念碑落成仪式。左起第三人为曾受到毛主席亲切接见的时任朝阳长征轮胎厂革委会副主任汪秀坤、左起第二人为先期负责到朝阳选择建厂地址的时任机修车间党支部书记仲伟谟、右起第三人为第一批由沈阳搬迁朝阳的22户建设者之一的宫淑清。

　　2019年6月1日，原辽宁轮胎厂180名职工，四代同堂，隆重纪念辽宁轮胎厂支援三线建设、从沈阳搬迁到朝阳五十周年。