挖到宝了！中国修一条运河，结果修得太好，顺手造出13800亩良田

一条运河怎么能在挖通航道的同时，凭空多出13800亩良田？这背后究竟藏着怎样的建设智慧与长远规划？

先从平陆运河在国家水运通道布局中的战略定位讲起。说到国内的这些大项目、大投资，最近有一则新闻不知大家关注了没有：9月16日，广西平陆运河正式通航。

平陆运河有一些特殊说法：它是新中国成立以来在国家层面统筹建设的第一条通江达海运河，即把江海联系在一起。中国过去的运河很多时候只是河与河之间的联系，要么就更早了。

平陆运河是中国水运通道"四纵四横两网"总体布局中的重要一环。"四纵四横两网"指的是高等级航运、内陆航运。

四纵就是南北向的四条通道运河：京杭运河；江淮干线，即长江和淮河连接淮南淮北的通道；浙赣粤通道，从浙江到江西、江西到广东；汉湘桂通道，从湖北到湖南、湖南到广西。

有了这次平陆运河后，就可以入海了。平陆是把广西西江到珠江这一段，修一条南北走向的内陆运河线，可以直接联通北部湾，即从广西增加了一个内陆的出海口。

修通之后，中部省份将来想要出海就有更多选择了。比如四川、重庆、湖南、湖北，如果想出海，过去可能都要通过公路铁路运输，比如运输到广东珠三角，从珠三角港口出海，或者走珠江水系向东（珠江是东西走向）走广东。

而现在可以替代公路铁路，通过内陆运河直接到北部湾，从北部湾出海。北部湾这边像钦州、防城港、北海港，都是天然的深水良港。

其次，走水路的价格也要便宜得多。目前内陆航运成本是铁路的四分之一、公路的十五分之一，只是时效性会差一些。

因此一些大宗商品，比如运输工业原材料等，就比较适合用航运运输，对时效性要求不高，也是降低物流成本的重要补充。而且运河建成后，像重庆、成都等西部省份要想出海，可以直接通过广西向外走，也多了一条出海通道。

因此这条运河是非常重要的一个节点，将中西部省份从广东以外走水路出海和走公路铁路出海的传统运输方式进行了完善和补充。刚才讲的是四纵——四条运河。

四横就是天然河流：长江、淮河、西江、黑龙江，都是东西走向，这与中国整体地理地势相关。还有"两网"，即长江/长三角航道网、珠三角航道网，这些比较好理解。

建运河的原因也是为了降低运输成本，特别是一些时效性不强的大宗类商品的运输成本。目前的规划是到2035年建成2.5万公里高等级航道，这不是普通航道，对吃水量、通过高度都有要求。

目前已建成1.8万公里，即接下来2.5万公里里将近四分之一需要在未来10年建设，跨越"十五五"和"十六五"。"十五五"要推进的就是前面讲到的京杭、江淮、浙赣粤、汉湘桂这四条，其中汉湘桂和浙赣粤是主要推进的重点工程。

刚才提到的平陆运河，实际上是广西内部从南宁到北部湾这一段。再往北走的这一段就是汉湘和湘桂。

汉湘顾名思义就是从湖北到湖南，这比较好理解，因为都属长江水系，中间有鄱阳湖可以连在一起，还有一些上游可以连起来。而湘桂运河则是要把长江水系跟珠江水系连接起来，即湖南、广西之间的水系连接，这是接下来的一个重点工程之一。

第二就是赣粤运河，串联江西和广东。起点应该是从杭州开始算，从杭州出发沿钱塘江到上游，再进入江西。

但这里的水不连通，因浙赣不同流：钱塘江上游是常山江，它与江西的信江之间大概隔了30公里，因此这一段比较容易打通，把浙江水系与江西水系连在一起，就可以从杭州走到赣州；

从赣州往南再打通江西和广东的水系，最后可以走珠江出海口，与整个珠三角航道网连在一起。这也是"十五五"里的重要工程。

前面讲到的汉湘桂，其实规划是从西安可以出发，向南走连通汉江，然后从汉江进入湖南、湖南进入广西，最终进入北部湾。因此这些运河工程都是非常有长期规划和想象力的，工程规模都不小，持续时间也会非常长。

难以想象以后西安会拥有一个可以通过水路出海的出海口。当然现在问题是黄河的通行条件基本不具备，因为常年淤积泥沙，所以更多时候还要靠长江水系、珠江水系、西江水系这些使用条件相对较好的水系进行内陆航运。

因此在"十五五"期间，关于运河可以看到有比较多项目开工。目标是在未来10年时间修建7000公里的高等级航道，降低运输成本。

毕竟对制造业来说，能源成本和运输成本是最重要的两块。若这块能靠内陆航运大幅下降，对提升中国内陆制造业竞争优势仍有很强的助力。

毕竟沿海的一些制造业成本已不低，因此有些迁到内陆、有些迁到国外。若内陆成本能降下来，对中国的产能转移而言能减少一些这方面的压力，长期保持中国制造业的低成本优势。

特别是内陆若能直接连海出海，对这些企业而言就不用都搬到东南亚了，有些留在内陆，加上很低的水运价格，也能实现相比东南亚相同的成本。因此这些问题对中国后续长期的制造业发展也是至关重要的。

理解了平陆运河在国家水运大棋局中的地位，再回头看这项工程本身，就更能感受到其中的匠心与惊喜——它不只是通了一条航道，更是"顺手"造出了13800多亩良田，将727亿元的巨额投资算成了一本环环相扣的多赢总账。

平陆运河全长134.2公里，总投资727亿元，本意是打通西南货船直奔北部湾的出海通道。工程验收时却发现，航道挖通的同时，凭空多出13800多亩耕地。

奥秘就在开挖出的3.15亿立方米土石方上——这一开挖量约为三峡工程的3倍。4年间为沿线群众提供逾7万人次务工机会，发放工资超26亿元。

挖土、造田、省水、降本、护林在这条运河里被统筹一体。