沙特加入战局，中东战火扩大！

7月13日，国际油价突然大幅上涨。布伦特原油期货单日上涨9.6%，收于每桶83.30美元，创下2020年5月以来最大的单日涨幅。市场反应这么强，不是因为普通的供需变化，而是中东又出现了一处新的冲突点，直接牵涉红海航运、沙特安全以及伊朗对胡塞武装的支援渠道。

事情发生在也门首都萨那。萨那国际机场跑道遭到袭击，地面被炸出多个大坑。一架从德黑兰飞往萨那的伊朗客机无法降落，只能在空中掉头返回伊朗。也门政府军很快宣布对袭击负责，给出的理由是，胡塞武装想利用这架伊朗飞机，建立德黑兰与萨那之间的固定空中通道。

萨那机场目前由胡塞武装控制，但国际社会普遍承认的也门政府，是被胡塞武装赶出首都后在外地运作的政府。也门政府一直要求，所有进入也门的国际航班都要接受国家民航部门监管。胡塞武装坚持让伊朗客机直接飞入萨那，相当于完全绕开也门政府的审批和检查。

这件事在沙特看来并不只是航班安排问题。德黑兰与萨那一旦形成稳定直航，伊朗人员、设备和物资进入胡塞控制区会方便很多。导弹零部件、无人机相关设备、技术人员，都可能借助民航运输进入也门。胡塞武装本来就具备远程导弹和无人机攻击能力，运输渠道再被打通，沙特南部城市、机场、油气设施以及红海航线承受的压力都会增加。

也门萨那国际机场跑道遭空袭后，胡塞武装认定沙特为幕后主导并迅速作出报复回应；事后也门政府主动承认是本国军队实施袭击，沙特方面未承认参与行动。当地时间 7 月 13 日，胡塞武装向沙特南部的艾卜哈国际机场发射多枚弹道导弹和无人机，相关事件于 7 月 14 日被全球媒体集中报道。

这是 2022 年双方达成非正式停火以来，胡塞武装首次主动袭击沙特本土陆上关键设施。原本维持四年的低烈度对峙状态被打破，沙特也再次直接卷入也门冲突。

这个时间点非常敏感。就在几天前，特朗普政府宣布，此前与伊朗达成的谅解备忘录作废，美伊之间重新发生军事对抗。波斯湾方向已经高度紧张，也门方向又出现沙特、胡塞武装和伊朗之间的直接互动，意味着冲突范围正在扩大。也门不再只是当地内战问题，而是与美伊对抗、红海安全以及海湾国家能源出口联系在一起。

也门的位置决定了它很难被忽视。这个国家位于阿拉伯半岛西南部，北面与沙特接壤，西面临红海，红海南端连接印度洋的狭窄水道就是曼德海峡。全球大约10%的石油运输要经过这里。胡塞武装控制也门西部沿海地区后，具备影响曼德海峡航运的能力。

风险还不只在红海。伊朗位于霍尔木兹海峡一侧，如果霍尔木兹海峡和曼德海峡同时受到干扰，全球约1/3的海运原油通道都会面临中断风险。沙特的大量能源出口与这两条航线密切相关，所以它不可能接受伊朗及其支持力量同时在两个海峡附近扩大军事影响。

这也是沙特长期介入也门战争的主要原因。2014年，胡塞武装攻占萨那。2015年，沙特牵头成立阿拉伯联军，发动“果断风暴”行动，试图恢复也门政府对首都和主要地区的控制，同时阻止伊朗支持的武装力量长期驻留在沙特南部边境附近。

将近10年过去，沙特联军掌握明显的空中优势，却一直没能迫使胡塞武装退出萨那。胡塞武装守住了也门北部主要控制区，也没有能力完全占领南部。双方长期对峙，军事行动时强时弱，但谁都没有实现原定目标。

2023年，沙特与伊朗在北京恢复外交关系，也门局势一度缓和。双方释放降温信号，事实上的停火得以维持。沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼也希望减少在也门的投入，把财政和政治资源放到国内经济改革上。

沙特正在推进“2030愿景”，目标是降低经济对石油收入的依赖，发展旅游、制造业、科技和金融等产业。NEOM未来城市项目也是其中的重要内容。持续战争会增加军费开支，影响外国投资，也会让沙特机场、港口和能源设施长期处于安全压力之下，因此利雅得一直尽量避免再次与胡塞武装全面交战。

可德黑兰至萨那的直航安排，让沙特认为原有安全状态正在发生变化。伊朗在与美国对抗升级的情况下，需要在波斯湾之外增加军事和外交压力。胡塞武装能够袭击红海船只、影响曼德海峡航运，也能打击沙特南部目标，这会迫使美国在红海部署更多航母、驱逐舰、无人机和防空力量，减少美军在其他方向可以灵活调动的资源。

伊朗也能借此增加未来谈判中的条件。胡塞武装对沙特和红海航运形成的压力越大，伊朗与美国或海湾国家谈判时能够讨论和交换的事项就越多。问题在于，沙特一直想与美伊冲突保持距离，不愿成为直接参战方。伊朗飞机试图不经也门政府监管直飞萨那，已经突破沙特所能接受的安全范围。

对萨那机场采取军事行动，就是沙特阻止这条航线固定化的直接手段。按照阿克西奥斯新闻网站披露的信息，美国事先知道这次行动，并且表示支持。美国也不愿看到伊朗与胡塞武装之间建立稳定空运渠道，因为这会让伊朗物资更容易进入也门，增加美军在红海执行护航和拦截任务的难度。

沙特需要美国提供情报、防空和安全支持，美国也需要沙特限制伊朗在阿拉伯半岛和红海方向的活动。两国在一些地区政策上存在分歧，但在阻止伊朗扩大对胡塞武装的支援这一点上，利益基本一致。

阿联酋的态度也会影响局势。沙特和阿联酋都参加了2015年的“果断风暴”行动，合作时间接近10年，可两国在也门的目标并不相同。沙特更看重边境安全和也门政府名义上的统一，阿联酋更关注南部港口、红海航运节点和当地合作力量。

阿联酋长期支持也门南部的“南方过渡委员会”。这个组织追求南部地区独立，不完全接受也门政府恢复全国统一控制的方案。2026年初，沙特支持的也门政府军还曾对南方过渡委员会发动军事行动，说明沙特与阿联酋支持的地方力量之间已经出现公开冲突。

胡塞武装若在北部扩大军事行动，南方过渡委员会也可能利用局势变化扩大控制区。

到那时，沙特既要应对胡塞武装对本土和边境的威胁，又要处理南部势力争夺控制区的问题，阿联酋与沙特在也门政策上的分歧也会进一步公开化。

布伦特原油单日收盘上涨 9.59%（市场常简化为 9.6%），说明国际能源市场已经按照更高地缘航运风险重新核算原油风险溢价。

曼德海峡承担全球约 10% 原油及成品油海运量（行业估算口径，美国 EIA 实测占全球海运石油 5.3%）；若霍尔木兹海峡与曼德海峡同时通航受阻，全球近三成海运原油运输通道将面临扰动风险。

任何一条关键航道出现持续袭击、封锁或大规模军事冲突，都会推高油轮绕行运费、海运战争保险保费，叠加供应恐慌，共同抬升国际原油价格。

眼下最危险的变化，是胡塞武装自2022年停火后再次攻击沙特本土，沙特也重新对胡塞控制区采取直接行动。

美伊对抗、沙特安全、红海护航、也门内部分裂和阿联酋在南部的布局已经同时发生联动。

油价上涨9.6%不是孤立波动，而是外界对冲突扩大、航运受阻和能源供应风险上升作出的即时反应。

官方报道链接：

· 新华社沙胡互袭事件权威快讯（核心地缘事实）
https://www.xinhuanet.com/world/2026-07/14/c_1132691264.htm

· 央视新闻 7 月 13 日布伦特原油大涨行情解读
http://m.cctv.com/finance/20260714/VID17c3625082448000000000.shtml

· 环球时报中东多方博弈联动深度分析
http://m.toutiao.com/group/7662559720347091507/

· 生意社布伦特原油精确涨幅、期货复盘数据
https://finance.sina.com.cn/money/future/nyzx/2026-07-14/doc-inihtrnk8613553.shtml

· 美国 EIA 曼德、霍尔木兹海峡石油运输权威数据
https://www.eia.gov/international/analysis/special-topics/world_oil_transit_Chokepoints

· 国际海事组织 IMO 中东航线保险成本上涨官方表态
https://www.spglobal.com/energy/en/news-research/latest-news/shipping/071026-imo-chief-urges-governments-to-curb-high-insurance-rates-prompts-insurers-backlash

· 新华社沙伊北京和解完整报道（核心权威）
https://www.xinhuanet.com/world/2023-03/10/c_1128436128.htm

· 央视解读沙特 2030 愿景与 NEOM 项目
http://m.cctv.com/caijing/special/C10000041774/

· 财联社分析沙特削减也门战事开支、转向国内改革
https://www.cls.cn/detail/2386941

· 外交部官网沙伊斡旋成果、中东局势解读
https://www.mfa.gov.cn/web/wjb_673085/673123/202303/t20230310_10892718.shtml